如图所 示,汽车以恒定速率通过半圆形拱桥,下列关于汽车在顶点处受力情况(空气阻
力不计)的说法中,正确的是 ![]()
| A.汽车受重力、支持力和摩擦力的作用 |
| B.汽车受重力、支持力、牵引力、摩擦力和向心力的作用 |
| C.汽车所受的向心力就是重力 |
| D.汽车所受的重力和支持力的合力充当向心力 |
火车轨道在转弯处有外轨高于内轨,其标准转弯速度v与高度差和转弯半径有关,火车以标准转弯速度转弯时车轮时轮缘与内外轨均无挤压。设在某转弯处半径为R,高度差为h,内外轨的水平宽度为d,内外轨的实际宽度为L(如图),则下列说法中正确的是。已知重力加速度为g。( )![]()
| A.v的大小为 | B.v的大小为 |
| C.当速度大于v时,轮缘挤压外轨 | D.当速度小于v时,轮缘挤压外轨 |
上海锦江乐园新建的“摩天转轮”,它的直径达98 m,世界排名第五.游人乘坐时,转轮始终不停地匀速转动,每转一周用时25 min,下列说法中正确的是( )
| A.每时每刻,每个乘客受到的合力都不等于零 |
| B.每个乘客都在做加速度为零的匀速运动 |
| C.乘客在乘坐过程中对座位的压力始终不变 |
| D.乘客在乘坐过程中有失重和超重的感觉 |
汽车车厢顶部悬挂一根轻质弹簧,弹簧下端栓一个质量为m的小球。当汽车以某一速率在水平面上匀速行驶时弹簧的长度为L1,当汽车以同一速率匀速通过一个桥面为圆弧形的凸桥最高点时,弹簧长度为L2,则下列选项中正确的是![]()
| A.L1= L2 | B.L1> L2 |
| C.L1<L2 | D.前三种情况都有可能 |
2012年全国铁路新 线铺轨将达到6366千米,火车在铁轨上转弯可以看做是做匀速圆周运动,火车速度提高易使外轨受损.为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题,你认为理论上可行的措施是( )
| A.仅减小弯道半径 | B.仅增大弯道半径 |
| C.仅适当减小内外轨道的高度差 | D.仅适当增加内外轨道的高度差 |
火车在某个弯道按规定运行速度40 m/s转弯时,内、外轨对车轮皆无侧压力,若火车在该弯道实际运行速度为30 m/s,则下列说法中正确的是( )
| A.仅内轨对车轮有侧压力 |
| B.仅外轨对车轮有侧压力 |
| C.内、外轨对车轮都有侧压力 |
| D.内、外轨对车轮均无侧压力 |
如图所示,一个小球(视为质点)从H=12m高处,由静止开始通过光滑弧形轨道AB,进入半径R=4m的竖直圆环,且圆环动摩擦因数处处相等,当到达环顶C时,刚好对轨道压力为零;沿CB圆弧滑下后,进入光滑弧形轨道BD,且到达高度为h的D点时的速度为零,则h之值不可能为(10m/s2,所有高度均相对B点而言)( )![]()
| A.12m | B.10m | C.8.5m | D.7m |