下面的说法正确的是（ ）
| A．火车过桥时要减速是为了防止火车发生共振 |
| B．“闻其声不见其人”是因为声音比光波长长，声波发生了衍射现象，而光波没有 |
| C．电磁波谱中最容易发生衍射现象的是γ射线 |
| D．利用雷达测出发射微波脉冲及接收到脉冲的时间间隔可以确定雷达和目标的距离 |
如下图所示，一个质量为M的人，站在台秤上，一长为R的悬线一端系一个质量为m小球，手拿悬线另一端，小球绕悬线另一端点在竖直平面内做圆周运动，且小球恰好能通过圆轨道最高点，则下列说法正确是（ ）
| A．小球运动到最低点时，台秤的示数最大且为（M＋6m）g |
| B．小球运动到最高点时，台秤的示数最小且为Mg |
| C．小球在a、b、c三个位置台秤的示数相同 |
| D．小球从最高点运动到最低点的过程中台秤的示数增大，人处于超重状态 |
铁路转弯处的弯道半径r是根据地形决定的.弯道处要求外轨比内轨高，其内外轨高度差h的设计不仅与r有关，还与火车在弯道上的行驶速率v有关.下列说法正确的是( )
| A．v一定时，r越小则要求h越大 | B．v一定时，r越大则要求h越大 |
| C．r一定时，v越小则要求h越大 | D．r一定时，v越大则要求h越大 |
火车轨道在转弯处外轨高于内轨，其高度差由转弯半径与火车速度确定。若在某转弯处规定行驶速度为v，则下列说法中正确的是（ ）
| A．当以v通过此弯路时，火车重力与轨道面支持力的合力提供向心力 |
| B．当以v通过此弯路时，火车重力、轨道面支持力和外轨对轮缘弹力的合力提供向心力 |
| C．当速度大于v时，轮缘挤压内轨 |
| D．当速度小于v时，轮缘挤压外轨 |
如图所示，可视为质点、质量为
的小球，在半径为R的竖直放置的光滑圆形管道内做圆周运动，下列有关说法中正确的是
A．小球通过最高点的最小速度为 |
| B．小球通过最高点的最小速度为0 |
C．如果小球在最高点时的速度大小为 ，则此时小球给管道壁有竖直向下作用力 |
D．如果小球在最低点时的速度大小为 ，则此时小球给管道间的相压大小为6mg |
铁路在弯道处轨道平面是倾斜的，内低外高，已知轨道平面对水平面的倾角为θ,如图所示，弯道处的圆弧半径为R，若质量为m的火车转弯时速度小于
，则
| A．内轨对内侧车轮轮缘有挤压； |
| B．外轨对外侧车轮轮缘有挤压； |
| C．这时铁轨对火车的支持力等于mg |
| D．这时铁轨对火车的支持力小于mg |
长度为0.5m的轻质细杆OA，A端有一质量为3kg的小球，以O点为圆心，在竖直平面内做圆周运动，如图1所示，小球通过最高点时的速度为2m/s，取g=10m/s2，则此时轻杆OA将: ( )
| A．受到6.0N的拉力 |
| B．受到6.0N的压力 |
| C．受到24N的拉力 |
| D．受到24N的压力 |
广东卫视报道了一起发生在湖南长沙湘府路上的离奇交通事故。住在公路拐弯处的张先生家和李先生家在三个月内连续遭遇了七次大卡车侧翻在自家门口的场面，第八次有辆卡车冲撞进李先生家，造成三死一伤和房屋严重损毁的血腥惨案。经公安部门和交通部门协力调查,画出的现场示意图如图所示，你认为正确的是
| A．由图可知汽车在拐弯时发生侧翻是因为汽车做向心运动 |
| B．由图可知汽车在拐弯时发生侧翻是因为汽车做离心运动 |
| C．公路在设计上可能由高中物理较差的的工程师设计成内高外低 |
| D．公路在设计上可能由高中物理较差的的工程师设计成外高内低 |
如图所示，长为L的轻杆，一端固定一个小球，另一端固定在光滑的水平轴上，使小球在竖直平面内作圆周运动，小球在最高点的速度为v ，下列说法中正确的是（ ）
A．V的最小值为 |
| B．当V由零逐渐增大时，小球向心力也逐渐增大 |
| C．当V由零逐渐增大时，杆对小球的弹力逐渐增大 |
| D．当V由零逐渐增大时，杆对小球的弹力逐渐减小 |