一辆卡车在丘陵地区匀速行驶,地形如图所示,由于轮胎太旧,途中爆胎,爆胎可能性最大的地段应是( )![]()
| A.a处 | B.从a向b运动的过程中 |
| C.c处 | D.d处 |
关于铁道转弯处内外铁轨间有高度差,下列说法中正确的是( )
| A.可以使火车顺利转弯,减少车轮与铁轨间的摩擦 |
| B.火车转弯时,火车的速度越小,车轮对内侧的铁轨侧向压力越小 |
| C.火车转弯时,火车的速度超过限速,且速度越大,车轮对外侧的铁轨侧向压力越大 |
| D.外铁轨略高于内铁轨,使得火车转弯时,由重力和支持力的合力提供了部分向心力 |
汽车在水平路面上转弯,地面的摩擦力已达到最大,当汽车的速率增为原来的2倍时,则汽车转弯的轨道半径必须:( )
| A.至少增大到原来的 | B.至少增大到原来的2倍; |
| C.减小到原来的 | D.至少增大到原来的4倍; |
洗衣机的甩干筒在转动时有一衣物附在筒壁上,如右图,则此时![]()
| A.衣物受到重力、筒壁的弹力、摩擦力和向心力的作用 |
| B.衣物随筒壁做圆周运动的向心力是由于摩擦的作用 |
| C.筒壁对衣物的摩擦力随转速增大而增大 |
| D.筒壁的弹力随筒的转速增大而增大 |
如图所示,质量不计的轻质弹性杆P插入桌面上的小孔中,杆的另一端套有一个质量为m的小球,今使小球在水平面内做半径为R的匀速圆周运动,且角速度为ω,则杆的上端受到球对其作用力的大小为![]()
| A. | B. |
| C. | D.条件不足,不能确定 |
铁路在转弯处外轨略高于内轨的原因是
| A.减轻轮缘对外轨的挤压 |
| B.火车按规定的速度转弯,外轨就不受轮缘的挤压 |
| C.火车无论以多大速度转弯,内轨都不受轮缘挤压 |
| D.火车无论以多大速度转弯,外轨都不受轮缘挤压 |
随着人们生活水平的提高,汽车逐渐走进了寻常百姓家。如图3,设某小轿车现连人带车总重为1.5×103千克,当汽车通过一圆弧半径为50米的拱桥顶点时,速度为10m/s,此时汽车对桥面的压力为 ( ) ![]()
| A.0 | B.3000N | C.1.2×104N | D.1.5×104N |
如图所示,质量为m的小球固定在长为l的细杆一端,绕细杆的另一端O在竖直面内做圆周运动,球转到最高点A时,线速度大小为
,则( )![]()
| A.杆受到mg/2的拉力 | B.杆受到mg/2的压力 |
| C.杆受到3mg/2的拉力 | D.杆受到3mg/2的压力 |
铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ,弯道处的圆弧半径为R,若质量为
的火车转弯时速度小于
,则( )![]()
| A.内轨对内侧车轮轮缘有挤压 |
| B.外轨对外侧车轮轮缘有挤压 |
| C.这时铁轨对火车的支持力小于 |
| D.这时铁轨对火车的支持力大于 |
火车转弯可近似看成是做匀速圆周运动,当火车速度提高时会使轨道的外轨受损。为解决火车高速转弯时不使外轨受损这一难题,你认为以下措施可行的是 ( )
| A.减小内外轨的高度差 | B.增加内外轨的高度差 |
| C.减小弯道半径 | D.增大弯道半径 |