(文)根据P=FV可知当汽车以一定的功率行驶时
| A.速度增大时牵引力也增大 |
| B.要获得较大的牵引力,须减小速度 |
| C.牵引力与速度无关 |
| D.速度减小时牵引力也减小 |
设匀速行驶的汽车,发动机功率保持不变,则( )
| A.路面越粗糙,汽车行驶得越慢 |
| B.路面越粗糙,汽车行驶得越快 |
| C.在同一路面上,汽车不载货与载货时行驶得一样快 |
| D.在同一路面上,汽车不载货比载货时行驶得慢 |
汽车以额定功率从水平路面上坡时,司机通过“换挡”可以实现
| A.增大速度,增大牵引力 | B.增大速度,减小牵引力 |
| C.减小速度,减小牵引力 | D.减小速度,增大牵引力 |
某同学骑电动自行车沿水平路面匀速行驶,所受阻力为20N,行驶速度为8m/s,则电动机输出的实际功率为
| A.16W | B.160W |
| C.1600W | D.无法计算 |
原来静止的列车在水平轨道上启动后就保持恒定的功率前进,在其后的一段较短的时间内(列车所受阻力恒定) ( )
| A.列车做匀加速直线运动 | B.列车的加速度逐渐减小 |
| C.列车的速度先增大后减小 | D.列车的加速度先增大后减小 |
关于汽车在水平路面上运动,下列说法中正确的是:
| A.汽车启动后以额定功率行驶,在速度达到最大以前,加速度是在不断增大的. |
| B.汽车启动后以额定功率行驶,在速度达到最大以前,牵引力应是不断减小的. |
| C.汽车以最大速度行驶后,若要减小速度,可减小牵引功率行驶. |
| D.汽车以最大速度行驶后,若再减小牵引力,速度一定减小. |
飞机在飞行时受到的空气阻力与速率的平方成正比,若飞机以速率v匀速飞行时,发动机的功率为P,则当飞机以速率n v匀速飞行时,发动机的功率为
| A.np | B.2np | C.n2p | D.n3p |
质量相等的甲、乙两车从某地同时由静止开始沿直线同方向加速运动,甲车功率恒定,乙车牵引力恒定,两车所受阻力相等且均为恒力.经过t时间,甲、乙两车速度相同,则( )
| A.t时刻甲车一定在乙车的前面 |
| B.t时刻甲车加速度大于乙车加速度 |
| C.t时刻甲车牵引力的瞬时功率大于乙车牵引力的瞬时功率 |
| D.t时间内甲车牵引力的平均功率小于乙车牵引力的平均功率 |
如图所示为汽车在水平路面上启动过程中的速度图象,Oa为过原点的倾斜直线,ab段表示以额定功率行驶时的加速阶段,bc段是与ab段相切的水平直线,则下述说法正确的是( )![]()
| A.0~t1时间内汽车做匀加速运动且功率恒定 |
| B.t1~t2时间内的平均速度为 |
| C.t1~t2时间内汽车牵引力做功大于 |
| D.在全过程中t1时刻的牵引力及其功率都是最大值,t2~t3时间内牵引力最小 |