下表列出了某品牌电动自行车及所用电动机的主要技术参数,不计其自身机械损耗。若该车在额定状态下以最大运行速度行驶,则( )
| 自重 | 40(kg) | 额定电压 | 48 V |
| 载重 | 75(kg) | 额定电流 | 12 A |
| 最大行驶速度 | 20(km/h) | 额定输出功率 | 350 W |
C.该车获得的牵引力为104 N D.该车受到的阻力为63 N
司机在驾驶汽车爬坡时,需要换挡,其合适的做法和目的是
| A.换高挡,减小速度,得到较小的牵引力 |
| B.换高挡,增大速度,得到较小的牵引力 |
| C.换低挡,增大速度,得到较大的牵引力 |
| D.换低挡,减小速度,得到较大的牵引力 |
在水平直轨道上以额定功率行驶的列车,所受阻力与质量成正比,由于发生紧急情况,分离了最后部分车厢,分离后车头保持额定功率运行,则( )
| A.脱离部分做匀减速运动,车头部分做匀加速运动 |
| B.分离出的车厢越多,车头能获得的最大速度越大 |
| C.车头部分所受牵引力减小,但是速度增大 |
| D.车头部分所受牵引力增大,所以速度增大 |
下表列出了某种型号轿车的部分数据,试根据表中数据回答问题。![]()
表格右侧图为轿车中用于改变车速的挡位.手推变速杆到达不同挡位可获得不同的运行速度,从“1~5”逐挡速度增大,R是倒车挡。试问若轿车在额定功率下,要以最大动力上坡,变速杆应推至哪一档?以最高速度运行时,轿车的牵引力约为多大?
| A.“5”档、8000N | B.“5”档、2000N | C.“1,’档、4000N | D.“1,,档、2000N |
质量相等的甲、乙两车从某地同时由静止开始沿直线同方向加速运动,甲车功率恒定,乙车牵引力恒定,两车所受阻力相等且均为恒力.经过t时间,甲、乙两车速度相同,则:
| A.t时刻甲车一定在乙车的前面 |
| B.t时刻甲车加速度大于乙车加速度 |
| C.t时刻甲车牵引力的瞬时功率大于乙车牵引力的瞬时功率 |
| D.t时间内甲车牵引力的平均功率小于乙车牵引力的平均功率 |
汽车在水平公路上直线行驶,假设所受到的阻力恒定,发动机达到额定功率后,汽车做匀速运动的速度为vm,以下说法中正确的是
| A.汽车以最大速度行驶后,若要减小行驶速度,可减少牵引功率 |
| B.汽车以恒定功率启动时,不可能做匀加速运动 |
| C.汽车启动时的加速度与它受到的牵引力成正比 |
| D.若汽车匀加速启动,则匀加速的末速度可达到vm |
一辆质量为m的汽车从静止开始以加速度a启动,经时间t1汽车的功率达到额定功率,再经时间t2汽车速度达到最大vm,以后汽车匀速运动。若汽车运动过程中所受阻力恒为f,则不能求出的物理量( )
| A.任一速度v对应的功率 | B.速度刚达最大时发生的位移 |
| C.任一速度v对应的加速度 | D.任一速度v时发生的位移 |
质量为2×103 kg,发动机额定功率为80 kw的汽车在平直公路上行驶.汽车所受阻力大小恒为4×103 N,则下列判断中正确有( )
| A.车的最大动能是4×105 J |
| B.车以加速度2 m/s2匀加速启动,启动后第2 s末时发动机实际功率是32 kW |
| C.车以2 m/s2加速度做初速度为0的匀加速运动,达到最大速度时阻力做功为4×105 J |
| D.汽车保持额定功率启动,则当汽车速度为5 m/s时,其加速度为6 m/s2 |