雨滴在下降过程中由于水汽的凝聚，雨滴质量将逐渐增大，同时由于下落速度逐渐增大，所受空气阻力也将越来越大，最后雨滴将以某一速度匀速下降，在雨滴下降的过程中，正确的说法为CD
| A．雨滴受到的重力逐渐增大，重力产生的加速度也逐渐增大 |
| B．雨滴质量逐渐增大，重力产生的加速度逐渐减小 |
| C．由于空气阻力逐渐增大，雨滴下落的加速度将逐渐减小 |
| D．雨滴所受重力逐渐增大，但重力产生的加速度不变 |
关于力和运动的关系，以下说法中正确的是
| A．物体受到外力作用，其速度一定增大 |
| B．物体受到不变的合外力的作用，其加速度一定不变 |
| C．物体做曲线运动，说明其受到合外力为变力 |
| D．物体做匀速圆周运动，其受到的合外力为不变的力 |
如图所示，物体从斜面上A点由静止开始下滑，第一次经光滑斜面AB滑到底端时间为t1；第二次经光滑斜面ACD下滑，滑到底端时间为t2，已知AC+CD=AB，在各斜面的等高处物体的速率相等，试判断( ).
| A．t1>t2 | B．t1=t2 | C．t1<t2 | D．不确定 |
、
、
、
、
、Ek分别表示物体速度大小、加速度大小、摩擦力大小、路程、时间和动能。.图乙中可能正确的是
如图所示，在光滑水平面上以水平恒力F拉动小车和木块，让它们一起做无相对滑动的加速运动，若小车质量为M，木块质量为m，加速度大小为a，木块和小车间的动摩擦因数为
.对于这个过程，某同学用了以下4个式子来表达木块受到的摩擦力的大小，下述表达式一定正确的是
| A． F-Ma |
| B．(M+m)a |
| C．μmg |
| D． Ma |
把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车厢便叫动车.而动车组就是几节自带动力的车厢加几节不带动力的车厢编成一组，就是动车组.有一位乘客在合肥至武汉的静止动车车厢内用手垂直车厢壁将一个木块压在车厢的后壁上，车厢壁可以看成竖直平面，列车运行时沿平直轨道.则以下说法正确的是 （ ）
| A．动车的车厢壁一定是粗糙的 |
| B．当列车匀加速启动的同时释放木块，木块一定沿车厢后壁下滑 |
| C．当列车匀速行驶时，释放木块，车厢壁给木块有弹力 |
| D．当列车匀速行驶时，释放木块，木块会与车一起匀速行驶 |
一辆汽车从静止开始由甲地出发，沿平直公路开往乙地。汽车先做匀加速运动历时t，接着做匀减速运动历时2t，开到乙地刚好停止。那么在匀加速运动、匀减速运动两段时间内
| A．加速度大小之比为3：1 | B．加速度大小之比为2：1 |
| C．平均速度大小之比为1：2 | D．平均速度大小之比为1：1 |
对于做直线运动的物体，下列说法正确的是
| A．物体的加速度为零，速度可能很大 | B．物体的加速度很大，速度可能为零 |
| C．物体的加速度增大，速度可能不变 | D．物体的加速度减小，速度可能增大 |
质量为2kg的物体静止在足够大的水平面上，物体与地面间的动摩擦因数为0.2，最大静摩擦力和滑动摩擦力大小视为相等。从t=0时刻开始，物体受到方向不变、大小呈周期性变化的水平拉力F的作用，F随时间t的变化规律如图所示。重力加速度g取10m/s2，则（ ）
| A．物体在t=0到t=3s这段时间内做匀速运动 |
| B．物体在t=3s到t=6s这段时间内的位移大小为9m |
| C．物体在t=9s时的速度为12m/s |
| D．物体在t=0到t=12s这段时间内的位移大小为54m |
如图所示，物体A和B相对静止，以共同的速度沿斜面匀速下滑，则（ ）
| A．A、B间无摩擦力的作用 |
| B．B受到的滑动摩擦力的大小为（mA＋mB）gsinθ |
| C．B受到的静摩擦力的大小为mAgcosθ |
| D．取走A物后，B物仍能做匀速直线运动 |