铁路转弯处的弯道半径r是根据地形决定的,弯道处要求外轨比内轨高,其内外轨高度差h的设计不仅与r有关,还取决于火车在弯道上行驶的速率.下表中是铁路设计人员技术手册中弯道半径r及与之相对应的轨道的高度差h.
0 32188 32196 32202 32206 32212 32214 32218 32224 32226 32232 32238 32242 32244 32248 32254 32256 32262 32266 32268 32272 32274 32278 32280 32282 32283 32284 32286 32287 32288 32290 32292 32296 32298 32302 32304 32308 32314 32316 32322 32326 32328 32332 32338 32344 32346 32352 32356 32358 32364 32368 32374 32382 176998
弯道半径r/m | 660 | 330 | 220 | 165 | 132 | 110 |
内外轨高度差h/m | 0.05 | 0.10 | 0.15 | 0.20 | 0.25 | 0.30 |
(1)根据表中数据,试导出h与r关系的表达式,并求出当r=
(2)铁路建成后,火车通过弯道时,为保证绝对安全,要求内外轨道均不向车轮施加侧面压力,又已知我国铁路内外轨的距离设计值为L=
(3)随着人们生活节奏的加快,对交通运输的快捷提出了更高的要求,为了提高运输能力,国家对铁路不断进行提速,这就要求铁路转弯速率也需提高.请根据上述计算原理和上表分析提速时应采取怎样的有效措施.