在现代汽车技术中，一般轿车都设置有“汽车悬架”，麦弗逊式及烛式悬架都是将螺旋弹簧和减振器有机组合，对缓冲冲击和消减冲击产生的振动全面考虑，大大提高了乘坐者的舒适性．现在有一组合弹簧，一根大弹簧内套了一根小弹簧，大弹簧比小弹簧长0.2m．为了测量弹簧的劲度系数，把组合弹簧的一端平齐并竖直固定，另一端处于自由状态，如图甲所示．当压缩此组合弹簧时，测得力与压缩距离之间的关系图线如图乙所示，则大弹簧的劲度系数k₁和小弹簧的劲度系数k₂分别为多少？

（1）用如图甲所示的实验装置验证机械能定恒定律．重锤由静止开始落下，重锤上拖着的纸带通过打点计时器打出一系列的点，对纸带上的点进行测量，即可验证机械能守恒定律．利用这个装置也可以测量下落的加速度的数值．如图乙所示，根据打出的纸带，选取纸带上打出的连续五个点A、B、C、D、E，测量出A点距打下的第一个点O距离为s₀，点A、C间的距离为s₁、点C、E间的距离为s₂，使用交流电的频率为f，则根据这些条件计算重锤下落的加速度的表达式为a=，打点C时重锤的速度v=．
（2）为了测定滑块与桌面之间的动摩擦因数，某同学设计了如图丙所示的实验装置．其中，a是质量为m的滑块（可视为质点），b是可以固定于桌面的滑槽（滑槽末端与桌面相切）．第一次实验时，将滑槽固定于水平桌面的右端，滑槽的末端与桌面的右端M对齐，让滑块a从滑槽上最高点由静止释放滑下，落在水平地面上的P点；第二次实验时，将滑槽固定于水平桌面的左端，测出滑槽的末端N与桌面的右端M的距离为L，让滑块a再次从滑槽上最高点由静止释放滑下，落在水平地面上的P'点．已知当地重力加速度为g，不计空气阻力．
①实验还需要测量的物理量（用文字和字母表示）：．
②写出滑块a与桌面间的动摩擦因数的表达式（用测得的物理量的字母表示）：μ=．

某实验小组用如图甲所示的装置测量木块与木板间的动摩擦因数μ，提供的器材有：带定滑轮的长木板，打点计时器，交流电源，木块，纸带，米尺，8个质量均为20g的钩码以及细线等．实验操作过程如下：
A．长木板置于水平桌面上，带定滑轮的一端伸出桌面，把打点计时器固定在长木板上并与电源连接，纸带穿过打点计时器并与木块相连，细线一端与木块相连，另一端跨过定滑轮挂上钩码，其余钩码都叠放在木块上；
B．使木块靠近打点计时器附近，接通电源，释放木块，打点计时器在纸带上打下一系列点，记下悬挂钩码的个数n；
C．将木块上的钩码逐个移到悬挂钩码端，更换纸带，重复实验操作B；
D．测出每条纸带对应木块运动的加速度a，实验数据如表所示．
（1）实验开始时，必须调节滑轮高度，保证；
（2）根据表中数据，在图乙中作出a-n图象；由图线得到μ=（取g=9.8m/s²），还可求的物理量是（只需填写物理量名称）．

n	4	5	6	7	8
a/（m/s2）	0.50	1.30	2.20	3.00	3.90

在“探究弹力和弹簧伸长的关系”实验中，将弹簧水平放置测出其自然长度，然后竖直悬挂让其自然下垂，在其下端施加竖直向下的力F，实验过程是在弹性限度内进行的．用记录的外力F与弹簧的形变量x作出F-x图线如图所示．由图可知弹簧的劲度系数为，图线不过原点的原因是由于．

某同学用一个测力计（弹簧秤）、木块和细线去粗略测定木块与固定斜面间的动摩擦因数．已知斜面的倾角不大，不加拉力时，木块放在斜面上将保持静止．
（1）该同学是否要用测力计测出木块所受的重力（答“要”或“不要”）；
（2）写出实验的主要步骤；
（3）推出动摩擦因数的表达式．