20.某实验小组利用拉力传感器和速度传感器探究“功与动能变化的关系”.实验装置如图所示,他们将拉力传感器固定在小车上,用不可伸长的细线将其通过一个定滑轮与钩码相连,用拉力传感器记录小车受到拉力的大小.水平桌面上相距L的A、B两点各安装一个速度传感器,记录小车通过A、B时的速度大小.小车中可以放置砝码.
(1)实验主要步骤如下:
①测量小车、砝码和拉力传感器的总质量M;把细线的一端固定在拉力传感器上,另一端通过定滑轮与钩码相连;正确连接所需电路;
②将小车停在C点,接通电源后(填“前”或“后”),释放小车,小车在细线拉动下运动,记录细线拉力及小车通过A、B时的速度;
③在小车中增加或减小砝码个数,重复②的操作.
(2)表是他们测得的几组数据,|v12-v22|是两个速度传感器记录速度的平方差,可以据此计算出动能变化量△E,F是拉力传感器受到的拉力,W是F在A、B间所做的功.则表格中的△E3=0.600J,W3=0.610J.(结果保留三位有效数字)
次数M/kg|v12-v22|(m/s)2△E/JF/NW/J
10.5000.7600.1900.4000.200
20.5001.650.4130.8400.420
30.5002.40△E31.220W3
41.0002.401.202.4201.21
51.0003.241.622.8601.43
(3)第5组探究的结果偏差较大,他们以为产生原因如下,其中有可能的是C.
A.钩码质量太大,细线所受拉力过大,使得小车动能增量偏大
B.平衡摩擦力不足,木板倾角过小,使得小车动能增量偏大
C.平衡摩擦力过度,木板倾角过大,使得小车动能增量偏大
(4)如果已经平衡了摩擦力,用此装置也不能(填“能”或“不能”)验证小车、砝码以及钩码组成的系统机械能守恒,理由是有摩擦力做功.
 0  143958  143966  143972  143976  143982  143984  143988  143994  143996  144002  144008  144012  144014  144018  144024  144026  144032  144036  144038  144042  144044  144048  144050  144052  144053  144054  144056  144057  144058  144060  144062  144066  144068  144072  144074  144078  144084  144086  144092  144096  144098  144102  144108  144114  144116  144122  144126  144128  144134  144138  144144  144152  176998 

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