10．
在竖直平面内，有根光滑金属杆弯成如图所示形状，相应的曲线方程为y=Acosx，将一个光滑小环套在该金属杆上，并从x=0、y=A处以某一初速度沿杆向+x方向运动．运动过程中（ ）
在竖直平面内，有根光滑金属杆弯成如图所示形状，相应的曲线方程为y=Acosx，将一个光滑小环套在该金属杆上，并从x=0、y=A处以某一初速度沿杆向+x方向运动．运动过程中（ ）| A． | 小环在D点的加速度为零 | B． | 小环在B点动能最大 | ||
| C． | 小环在C点的速度最大 | D． | 小环在C点和E点的加速度方向相同 |
8．“静止”在赤道上空的地球同步气象卫星把广阔视野内的气象数据发回地面，为天气预报提供准确、全面和及时的气象资料．设地球同步卫星的轨道半径是地球半径的n倍，下列说法中正确的是（ ）
| A． | 同步卫星的运行速度是第一宇宙速度的$\frac{1}{n}$倍 | |
| B． | 同步卫星的运行速度是第一宇宙速度的$\sqrt{\frac{1}{n}}$倍 | |
| C． | 同步卫星的运行速度是地球赤道上物体速度的n倍 | |
| D． | 同步卫星的向心加速度是地球表面重力加速度的$\frac{1}{{n}^{2}}$倍 |
7．
如图所示，虚线a、b、c代表电场中的三个等势面，相邻等势面之间的电势差相等，即Uab=Ubc，实线为一带正电的质点仅在电场力作用下通过该区域时的运动轨迹，P、R、Q是这条轨迹上的三点，R同时也在等势面b上，据此可知（ ）
如图所示，虚线a、b、c代表电场中的三个等势面，相邻等势面之间的电势差相等，即Uab=Ubc，实线为一带正电的质点仅在电场力作用下通过该区域时的运动轨迹，P、R、Q是这条轨迹上的三点，R同时也在等势面b上，据此可知（ ）| A． | 三个等势面中，a的电势最低 | |
| B． | 带电质点在P点的电势能比在Q点的大 | |
| C． | 带电质点在P点的动能与电势能之和比在Q点的小 | |
| D． | 带电质点在R点的加速度方向垂直于等势面b |
6．下列说法中正确的是（ ）
| A． | 以点电荷为球心，r为半径的球面上，各点的电场强度都相同 | |
| B． | 电场中，电场强度越大的位置，电势也越高 | |
| C． | 沿着电场线移动电荷，电荷的电势能一定减小 | |
| D． | 电场中，电场强度越大的地方，沿着电场线方向电势降落越快 |
4．
如图所示为磁流体发电机发电原理示意图，将一束等离子体（高温下电离的气体，含有大量带正电和负电的微粒）射入磁场，磁场中有两块金属板P、Q，这时金属板上就会聚集电荷，产生电压，两金属板的板长为L1，板间距离为L2，匀强磁场的磁感应强度为B且平行于两金属板，等离子体充满两板间的空间，等离子体的初速度v与磁场方向垂直，当发电机稳定发电时，P板和Q板间电势差UPQ为（ ）
如图所示为磁流体发电机发电原理示意图，将一束等离子体（高温下电离的气体，含有大量带正电和负电的微粒）射入磁场，磁场中有两块金属板P、Q，这时金属板上就会聚集电荷，产生电压，两金属板的板长为L1，板间距离为L2，匀强磁场的磁感应强度为B且平行于两金属板，等离子体充满两板间的空间，等离子体的初速度v与磁场方向垂直，当发电机稳定发电时，P板和Q板间电势差UPQ为（ ）| A． | vBL1 | B． | vBL2 | C． | $\frac{vB{L}_{2}}{{L}_{1}}$ | D． | $\frac{vB{L}_{1}}{{L}_{2}}$ |
3．
某河宽为600m，河中某点的水流速度v与该点到较近河岸的距离d的关系图象如图所示．船在静水中的速度为4m/s，船渡河的时间最短．下列说法正确的是（ ）
某河宽为600m，河中某点的水流速度v与该点到较近河岸的距离d的关系图象如图所示．船在静水中的速度为4m/s，船渡河的时间最短．下列说法正确的是（ ）| A． | 渡河最短时间为240 s | |
| B． | 船离开河岸400 m时的速度大小为2$\sqrt{5}$ m/s | |
| C． | 船在行驶过程中，船头始终与河岸垂直 | |
| D． | 船在河水中航行的轨迹是一条直线 |
2．回答下列问题：
（1）因测试需要，一辆汽车在某雷达测速区沿平直路面从静止开始匀加速一段时间后，又接着做匀减速运动直到最后停止．下表中给出了雷达每隔2s记录的汽车速度数值．
由表中数据可知：汽车在加速过程中的加速度大小为2.0m/s2，在减速过程中的加速度大小为1.5m/s2，最大速率为18m/s．
（2）在用DIS研究小车加速度与外力的关系时，某实验小组先用如图（a）所示的实验装置，重物通过滑轮用细线拉小车，位移传感器（发射器）随小车一起沿倾斜轨道运动（已平衡小车的摩擦力），位移传感器（接收器）固定在轨道一端．实验中把重物的重力作为拉力F，改变重物重力，重复实验次数，根据记录的数据，作出小车加速度a随拉力F变化的关系图线如图（b）所示．
从所得图线分析，该实验小组在实验中的不当之处是不满足小车的质量远大于重物的质量；该小组改变实验方法，在小车和重物之间接一个不计质量的微型力传感器，如图（c）所示．从理论上分析，所作的小车加速度a和拉力F关系图线的特征是过坐标原点的倾斜直线．
（1）因测试需要，一辆汽车在某雷达测速区沿平直路面从静止开始匀加速一段时间后，又接着做匀减速运动直到最后停止．下表中给出了雷达每隔2s记录的汽车速度数值．
| 时刻（s） | 0 | 2.0 | 4.0 | 6.0 | 8.0 | 10.0 | 12.0 | 14.0 | 16.0 | 18.0 | 20.0 | 21.0 |
| 速度（m/s） | 0 | 4.0 | 8.0 | 12.0 | 16.0 | 16.5 | 13.5 | 10.5 | 7.5 | 4.5 | 1.5 | 0 |
（2）在用DIS研究小车加速度与外力的关系时，某实验小组先用如图（a）所示的实验装置，重物通过滑轮用细线拉小车，位移传感器（发射器）随小车一起沿倾斜轨道运动（已平衡小车的摩擦力），位移传感器（接收器）固定在轨道一端．实验中把重物的重力作为拉力F，改变重物重力，重复实验次数，根据记录的数据，作出小车加速度a随拉力F变化的关系图线如图（b）所示．
从所得图线分析，该实验小组在实验中的不当之处是不满足小车的质量远大于重物的质量；该小组改变实验方法，在小车和重物之间接一个不计质量的微型力传感器，如图（c）所示．从理论上分析，所作的小车加速度a和拉力F关系图线的特征是过坐标原点的倾斜直线．
1．
某同学在做加速度和力、质量的关系的实验中，测得小车的加速度a和拉力F的数据如下表所示：
（1）根据表中的数据在图a所示的坐标中作出a-F图象；
（2）图象的斜率的物理意义是小车及车中砝码总质量的倒数；
（3）图象（或延长线）与F轴的截距的物理意义是小车所受的阻力；
（4）小车和砝码的总质量为1.0 kg．
0 133471 133479 133485 133489 133495 133497 133501 133507 133509 133515 133521 133525 133527 133531 133537 133539 133545 133549 133551 133555 133557 133561 133563 133565 133566 133567 133569 133570 133571 133573 133575 133579 133581 133585 133587 133591 133597 133599 133605 133609 133611 133615 133621 133627 133629 133635 133639 133641 133647 133651 133657 133665 176998
某同学在做加速度和力、质量的关系的实验中，测得小车的加速度a和拉力F的数据如下表所示：| F/N | 0.20 | 0.30 | 0.40 | 0.50 | 0.60 |
| a/（m•s-2） | 0.11 | 0.19 | 0.29 | 0.40 | 0.51 |
（2）图象的斜率的物理意义是小车及车中砝码总质量的倒数；
（3）图象（或延长线）与F轴的截距的物理意义是小车所受的阻力；
（4）小车和砝码的总质量为1.0 kg．