图中理想变压器原、副线圈的匝数之比为2：1，现在原线圈两端加上交变电压V时，灯泡L₁、L₂均正常发光，电压表和电流表可视为理想电表．则下列说法中正确的是

A．该交流电的频率为100Hz

B．电压表的示数为155.5V

C．若将变阻器的滑片P向上滑动，则L1将变暗、L2将变亮

D．若将变阻器的滑片P向上滑动，则电流表读数变大

某发电站采用高压输电向外输送电能。若输送的总功率为，输电电压为U，输电导线的总电阻为R，则下列说法正确的是(    )

A．输电导线上的电流	B．输电导线上的电流
C．输电导线上损失的功率	D．输电导线上损失的功率

如图所示，理想变压器的原线圈接在u＝220sin（100πt）（V）的交流电源上，副线圈接有R＝55Ω的负载电阻．原、副线圈匝数之比为2∶1．电流表、电压表均为理想电表．下列说法正确的是（   ）   

A．原线圈中电流表的读数为1 A

B．原线圈中的输入功率为

C．副线圈中电压表的读数为110V

D．副线圈中输出交流电的周期为50s

如图8所示，变压器输入电压不变，当开关S闭合后，两电流表示数的变化情况是（   ）

A．都变大	B．都变小
C．A1变大，A2变小	D．A1不变，A2变小

汽车消耗的主要燃料是柴油和汽油。柴油机是靠压缩汽缸内的空气点火的；而汽油机做功冲程开始时，汽缸中的汽油—空气混合气是靠火花塞点燃的。但是汽车蓄电池的电压只有12V，不能在火花塞中产生火花，因此，要使用如图所示的点火装置，此装置的核心是一个变压器，该变压器初级线圈通过开关连到蓄电池上，次级线圈接到火花塞的两端，开关由机械控制，做功冲程开始时，开关由闭合变为断开，从而在次级线圈中产生10000V以上的电压，这样就能在火花塞中产生火花了。下列说法正确的是(     )

A．柴油机的压缩点火过程是通过做功使空气的内能增大的

B．汽油机点火装置的开关若始终闭合，次级线圈的两端也会有高压

C．接该变压器的初级线圈的电源必须是交流电源，否则就不能在次级产生高压

D．汽油机的点火装置中变压器的初级线圈匝数必须远大于次级线圈的匝数

一台理想变压器的原、副线圈的匝数比是11：1，原线圈接入电压为220V的正弦交流电，一个滑动变阻器R接在副线圈上，如图所示。电压表和电流表均为理想交流电表，则下列说法正确的是

A．原、副线圈中的电流之比为11：1

B．若滑动变阻器接入电路的阻值为20，电流表的示数为1A

C．电压表的示数为

D．若将滑动变阻器的滑片向下滑动，则电压表示数不变，电流表的示数减小

利用如图4所示的电流互感器可以测量被测电路中的大电流，若互感器原副线圈的匝数比，交流电流表A的示数是50mA则 （   ）

A．被测电路的电流有效值为

B．被测电路的电流平均值为

C．被测电路的电流最大值为

D．原副线圈中的电流同时达到最大值

如图所示，变压器原副线圈匝数之比为4∶1，输入电压，输电线电阻R = 1，标有“25V，5W”的灯泡接入       盏才能正常发光，输入电路上保险丝允许电流应大于       A

如图所示，理想变压器的原线圈接在u＝220sin（100πt）（V）的交流电源上，副线圈接有R＝55 Ω的负载电阻。原、副线圈匝数之比为2∶1，电流表、电压表均为理想电表。下列说法正确的是（   ）    

A．原线圈中电流表的读数为1 A

B．原线圈中的输入功率为

C．副线圈中电压表的读数为110V

D．若只将负载电阻的大小变为原来的2倍，则负载电阻消耗的功率变为原来的2倍

图甲为理想变压器，其原、副线圈的匝数比为4︰l，电压表和电流表均为理想电表，原线圈接图乙所示的正弦交流电，图中R_t为阻值随温度升高而减小的热敏电阻，R₁为定值电阻。下列说法正确的是：

A．图乙中的正弦交流电的频率为50Hz

B．变压器原、副线圈中的电流之比为1︰4

C．变压器输入、输出功率之比为1︰4

D．Rt处温度升高时，电压表和电流表的示数均变大