题目内容
汽车在水平路面上从静止开始做匀加速直线运动,
秒末关闭发动机做匀减速直线运动,到![]()
秒末静止,动摩擦因数不变。其
图象如图所示,图中
,若汽车牵引力做功为
,t1秒内做功的平均功率为
,汽车加速和减
速过程中克服地面摩擦力做功分别为![]()
和![]()
,平均功率大小分别为
和
,忽略空气阻力的影响,下面结论正确的是( )
![]()
![]()
A.
B.![]()
C.![]()
D.![]()
![]()
AB
【解析】
试题分析:根据动能定理,对汽车的整个过程中有:
,故选项A正确;由v-t图像可知,汽车在加速阶段的位移大于减速阶段的位移,根据Wf=fs可知
,选项B正确;因为W>W1,故根据
可知P>P1,故选项C错误;根据
,而加速和减速阶段的平均速度相等,则摩擦力的平均功率相等,故选项D错误;故选AB.
考点:v-t图像;功和功率.
练习册系列答案
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如图所示,带箭头的线表示某一电场的电场线.在电场力作用下,一带电粒子(不计重力)经A点飞向B点,径迹如图中虚线所示,下列说法正确的是( )
![]()
|
| A. | B点电势高于A点 | B. | 粒子带正电 |
|
| C. | 粒子在A点加速度大 | D. | 粒子在B点电势能高 |
如图甲所示,质量不计的弹簧竖直固定在水平地面上,t=0时刻,将一金属小球从弹簧正上方某一高度处由静止释放,小球落到弹簧上压缩弹簧到最低点,然后又被弹簧弹起离开弹簧,上升到一定高度后再下落,如此反复。通过安装在弹簧下端的压力传感器,测出这一过程弹簧弹力F随时间t变化的图象如图乙所示,则
A.t2时刻弹簧的弹性势能最大
B.t3时刻弹簧的弹性势能最大
C.t1~t3这段时间内,弹簧的弹性势能先减小后增加
D.t1~t3这段时间内,弹簧的弹性势能先增加后减少