题目内容

下列对电源电动势概念的认识中正确的是（ ）

A．电源电动势等于电源两极间的电压

B．在闭合电路中，电动势等于内、外电压之和

C．电源电动势表征了电源把其他形式的能转化为电能的本领，电源把其他形式的能转化为电能越多，电动势就越大

D．电动势、电压和电势差虽名称不同，但物理意义相同，所以单位也相同

练习册系列答案
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一辆汽车正在做匀加速直线运动，计时之初，速度为6m/s，运动28m后，速度增加到8m/s，则（ ）

A．这段运动所用时间是4s

B．这段运动的加速度是3．5m/s2

C．自开始计时起，两秒末的速度是7m/s

D．从开始计时起，经过14m处的速度是

如图，在距地面高为H= 45m处，某时刻将一小球A以初速度v0=10m/s水平向右抛出，与此同时在A的正下方有一质量mB=1kg的物块B受水平向右恒力F=6N作用从静止开始运动，B与水平地面间的动摩擦因数μ=0．2，A、B均可视为质点，空气阻力不计，g取10m/s2 求

（1）A球从抛出到落至地面所用的时间．

（2）A球落地时，A、B之间的距离．

如图所示的电路中，当S闭合时，电压表和电流表（均为理想电表）的示数各为1．6 V和0．4 A；当S断开时，它们的示数各改变0．1 V和0．1 A，求电源的电动势和内阻．

关于导体的电阻及电阻率的说法中，正确的是 （ ）

A．由R＝ρ知，导体的电阻与长度L、电阻率ρ成正比，与横截面积S成反比

B．由R＝可知，导体的电阻跟导体两端的电压成正比，跟导体中的电流成反比

C．将一根导线一分为二，则半根导线的电阻和电阻率都是原来的二分之一

D．电阻率往往随温度的变化而变化

电容的单位是（ ）

A．库仑 B．法拉 C．伏特 D．特斯拉

有一灵敏电流计，其表头内阻，满偏电流，以下说法正确的是

A．把它改成量程为1．5V的电压表，应串联一个15kΩ的电阻

B．把它改成量程为1．0A的电流表，应串联一个1Ω的电阻

C．把它改成量程为1．0A的电流表，测量某电流时读数为0．5A，流过表头的电流为50

D．把它改成量程为1．5V的电压表后，校对表时发现读数总是偏小，应再串联一个小电阻

物体以速度v匀速通过直线上的A、B两点间，需时为t．现在物体从A点由静止出发，匀加速（加速度大小为a1）到某一最大速度vm后立即作匀减速运动（加速度大小为a2）至B点停下，历时仍为t，则物体的（ ）

A．vm只能为2v，无论a1、a2为何值

B．vm可为许多值，与a1、a2的大小有关

C．a1、a2必须满足

D．a1、a2的值必须是一定的

高铁专家正设想一种“遇站不停式匀速循环运行”列车，如襄阳→随州→武汉→仙桃→潜江→荆州→荆门→襄阳，构成7站铁路圈，建两条靠近的铁路环线，列车A以恒定速率360km/h运行在一条铁路上，另一条铁路上有“伴驳列车”B，如某乘客甲想从襄阳站上车到潜江站，先在襄阳站登上B车，当A车快到襄阳站且距襄阳站的路程为s处时，B车从静止开始做匀加速运动，当速度达到360km/h时恰好遇到A车，两车连锁并打开乘客双向通道，A、B列车交换部分乘客，并连体运动一段时间再解锁分离，B车匀减速运动后停在随州站并缷客，A车上的乘客甲可以中途不停站直达潜江站，则

A. 无论B车匀加速的加速度值为多少，s是相同的

B. 乘客甲节约的5个站的减速、停车、加速时间

C. 若B车匀加速的时间为1min，则s为4km

D. 若B车匀减速的加速度大小为5m/s2，则当B车停下时A车距随州站的距离为1km

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