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甲、乙两辆汽车沿平直公路同时由静止开始向同一方向运动，v﹣t图象如图所示，则下列说法正确的是（ ）

A．如果出发时甲在乙前方，则一定不能相遇

B．如果出发时乙在甲前方，则一定不能相遇

C．如果甲乙同一地点出发，则0～2t时间内不能相遇

D．0～2t时间内，甲的平均速度大于乙的平均速度

练习册系列答案
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下图为接在50Hz低压交流电源上的打点计时器，在纸带做匀加速直线运动时打出的一条纸带，图中所示的是每打5个点所取的记数点，但第3个记数点没有画出。由图数据可求得：

（1）该物体的加速度为 m/s2，

（2）第3个记数点与第2个记数点的距离约为 cm，

（3）打第2个计数点时该物体的速度为 m/s。

（4）如果当时电网中交变电流的频率是f=51Hz，而做实验的同学并不知道，那么加速度的测量值与实际值相比 （选填：偏大、偏小或不变）．

下面是某同学对电场中的一些概念及公式的理解，其中正确的是（ ）

A．根据电场强度的定义式可知，电场中某点的电场强度与试探电荷所带的电荷量成反比

B．根据电容的定义式可知，电容器的电容与其所带电荷量成正比，与两极板间的电压成反比

C．根据真空中点电荷的电场强度公式可知，电场中某点的电场强度与场源电荷所带电荷量有关

D．根据电势差的定义式可知，带电荷量为1C的正电荷，从A点移动到B点克服电场力做功为1J，则A、B两点间的电势差为＝1V

人站在地面上，先将两腿弯曲，再用力蹬地，就能跳离地面，人能跳起离开地面的原因是（ ）

A．人除了受到地面的弹力外，还受到一个向上的力

B．地面对人的支持力大于人受到的重力

C．地面对人的支持力大于人对地面的压力

D．人对地面的压力和地面对人的支持力是一对平衡力

一带电粒子，沿垂直于磁场的方向射入匀强磁场，粒子的一段径迹如图所示，径迹上的每一小段都可近似看成圆弧，由于带电粒子使沿途空气电离，粒子的动能逐渐减小（带电荷量保持不变），由图可以确定（ ）

A．粒子从a到b，带正电 B．粒子从b到a，带正电

C．粒子从a到b，带负电 D．粒子从b到a，带负电

如图（甲）所示，MN、PQ为水平放置的足够长的平行光滑导轨，导轨间距L为0.5m，导轨左端连接一个阻值为2Ω的定值电阻R，将一根质量为0.2kg的金属棒cd垂直放置在导轨上，且与导轨接触良好，金属棒cd的电阻r=2Ω，导轨电阻不计，整个装置处于垂直导轨平面向下的匀强磁场中，磁感应强度B=2T．若棒以1m/s的初速度向右运动，同时对棒施加水平向右的拉力F作用，并保持拉力的功率恒为4W，从此时开始计时，经过2s金属棒的速度稳定不变，图（乙）为安培力与时间的关系图象．试求：

（1）金属棒的最大速度；

（2）金属棒的速度为3m/s时的加速度；

（3）求从开始计时起2s内电阻R上产生的电热．

如图甲所示，A、B为两个相同的环形线圈，共轴并靠近放置，A线圈中通过如图乙所示的电流I，则（ ）

A．在t1到t2时间内A、B两线圈相吸引

B．在t2到t3时间内A、B两线圈相吸引

C．t1时刻两线圈作用力为零

D．t2时刻两线圈作用力最大

如图所示，单匝矩形闭合导线框abcd全部处于水平方向的匀强磁场中，线框面积为S，电阻为R．线框绕与cd合的竖直固定转轴以角速度ω从中性面开始匀速转动，线框转过时的感应电流为I下列说法正确的是（ ）

A．线框中感应电流的有效值为2I

B．线框转动过程中穿过线框的磁通量的最大值为

C．从中性面开始转过的过程中，通过导线横截面的电荷量为

D．线框转一周的过程中，产生的热量为

翼型飞行器有很好的飞行性能．其原理是通过对降落伞的调节，使空气升力和空气阻力都受到影响．同时通过控制动力的大小而改变飞行器的飞行状态．已知：飞行器的动力F始终与飞行方向相同，空气升力F1与飞行方向垂直，大小与速度的平方成正比，F1=C1v2；空气阻力F2与飞行方向相反，大小与速度的平方成正比，F2=C2v2．其中C1、C2相互影响，可由运动员调节，满足如图1所示的关系．飞行员和装备的总质量为90kg．（重力加速度取g=10m/s2）

（1）若飞行员使飞行器以v 1＝10m/s速度在空中沿水平方向匀速飞行，如图2所示．则飞行器受到动力F大小为多少？

（2）若飞行员关闭飞行器的动力，使飞行器匀速滑行，且滑行速度v2与地平线的夹角θ=30°．如图3所示．则速度v2的大小为多少？（结果可用根式表示）

（3）若飞行员使飞行器在空中的某一水平面内做匀速圆周运动，如图4所示，在此过程中C2只能在1.75--2.5Ns2/m2之间调节，且C1、C2的大小与飞行器的倾斜程度无关，则飞行器绕行一周动力F做功的最小值为多少？（结果可保留）

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