题目内容
1．下面的过程中，重力对物体不做功的是（ ）| A． | 飞机上升 | B． | 飞机下降 | ||
| C． | 汽车在水平路面行驶 | D． | 汽车沿斜坡向山上行驶 |
分析 根据重力做功的特点可知，重力做功大小取决于初末两点间的高度差，只要高度变化，则重力即做功．
解答 解：A、飞机上升时，物体有向上的高度，故重力做负功；故A错误；
B、飞机下降时，高度下降，则重力做正功；故B错误；
C、汽车在水平路面上行驶时，高度没有变化，则重力不做功；故C正确；
D、汽车向山上行驶时，高度升高，重力做负功；故D错误；
故选：C．
点评 本题考查功的计算，要注意明确重力做功的特点，明确重力做功和路径无关，只与初末两点间的位置间的高度差有关．
练习册系列答案
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11．
光滑桌面上一个小球由于细线的牵引，绕桌面上的图钉做匀速圆周运动，下面关于小球描述正确的是（ ）
光滑桌面上一个小球由于细线的牵引，绕桌面上的图钉做匀速圆周运动，下面关于小球描述正确的是（ ）| A． | 运动过程中小球的速度、角速度都是不变的 | |
| B． | 运动过程中小球的加速度是不变的 | |
| C． | 小球受到重力、支持力、拉力和向心力的作用 | |
| D． | 小球受到重力、支持力、拉力的作用 |
如图所示，竖直放置，内部光滑的导热气缸用活塞封闭一定质量的理想气体，活塞用固定螺栓固定在距气缸底部为h0=0.5m处，活塞横截面积为S=6cm2，此时气体的压强为p=0.5×105Pa，气缸壁是导热的，打开固定螺栓，活塞下降，经过足够长的时间后，活塞停在距离底部h=0.2m处，在此过程中周围环境温度为t0=27℃，保持不变，已知重力加速度为g，大气压强为p0=1.0×105Pa，求：
6．如图，图中M1＞M2，轻质滑轮光滑，阻力不计，M1离地高度为H，在M1下降过程中（ ）
| A． | M1的机械能减少 | B． | M2的机械能守恒 | ||
| C． | M1和M2的总机械能不变 | D． | M1和M2的总机械能减少 |
13．如图所示，以相同速度将同一重物M分别沿光滑固定斜面AB、AC（AB＞AC）自底端匀速拉到顶端，所用的拉力分别为F1、F2，所做的功分别为W1、W2，功率分别为P1、P2，则（ ）
| A． | F1＜F2，W1＜W2，P1＜P2 | B． | F1＜F2，W1=W2，P1=P2 | ||
| C． | F1＜F2，W1=W2，P1＜P2 | D． | F1＜F2，W1＞W2，P1＞P2 |
10．
某老师在做竖直面内圆周运动快慢的实验研究，并给运动小球拍了频闪照片，如图所示（小球相邻影像间的时间间隔相等），小球在最高点和最低点的运动快慢比较，下列说法中不正确的是（ ）
某老师在做竖直面内圆周运动快慢的实验研究，并给运动小球拍了频闪照片，如图所示（小球相邻影像间的时间间隔相等），小球在最高点和最低点的运动快慢比较，下列说法中不正确的是（ ）| A． | 该小球所做的运动不是匀速圆周运动 | |
| B． | 最高点附近小球相邻影像间弧长短，线速度小，运动较慢 | |
| C． | 最低点附近小球相邻影像间圆心角大，角速度大，运动较快 | |
| D． | 小球在相邻影像间运动时间间隔相等，最高点与最低点运动一样快 |
目前，我国的高铁技术已处于世界领先水平，它是由几节自带动力的车厢（动车）加几节不带动力的车厢（拖车）组成一个编组，称为动车组．若每节动车的额定功率均为1.35×104kw，每节动车与每节拖车的质量（包括乘务员和乘客）都相同，均为5×104kg，动车组运行过程中每节车厢受到的阻力恒为重力的0.075倍，取g=10m/s2．某高铁是由2节动车和6节拖车编成动车组来工作的，其头、尾为动车，中间为拖车．求：（所有结果保留3位有效数字）