题目内容
3．在平直公路上行驶的a车和b车，其位移-时间图象分别为图中直线a和曲线b，由图可知（ ）
| A． | b车运动方向始终不变 | |
| B． | 在t1时刻a车与b车速度相同 | |
| C． | t1到t2时间内a车的平均速度小于b车 | |
| D． | t1到t2时间内有一时刻两车的速度相同 |
分析 位移时间图线反映位移随时间的变化规律，图线切线的斜率表示瞬时速度，结合斜率的变化得出速度的关系．根据位移和时间的比值比较平均速度的大小．
解答 解：A、b图线切线斜率先为正值，后为负值，则知b的运动方向先正后负，运动方向发生了变化．故A错误．
B、在t1时刻，两图象切线的斜率不等，则速度不同，故B错误．
C、t1到t2时间内，两车的位移相同，时间相同，则平均速度相同．故C错误．
D、b图线的切线斜率在某时刻与a相同，则两车的速度有一时刻相同．故D正确．
故选：D
点评 解决本题的关键知道位移时间图线的物理意义，知道图线的切线斜率表示瞬时速度，根据斜率的正负可以确定运动的方向．
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10．
如图所示，有一根长L=5m的铁链悬挂在某楼顶上，楼中有一窗口，窗口上沿离铁链的悬点H=25m．当铁链从静止开始下落后始终保持竖直，不计空气阻力，g=10m/s2．则（ ）
如图所示，有一根长L=5m的铁链悬挂在某楼顶上，楼中有一窗口，窗口上沿离铁链的悬点H=25m．当铁链从静止开始下落后始终保持竖直，不计空气阻力，g=10m/s2．则（ ）| A． | 铁链的下端A下落到窗口的上沿B时，铁链的速度大小为20m/s | |
| B． | 接着铁链经过整个窗口用了t=0.3s的时间，窗口的高度h为0.45m | |
| C． | 若升高悬点的高度，铁链经过整个窗口所用时间变长 | |
| D． | 若升高悬点的高度，铁链经过整个窗口所用时间变短 |
14．计算匀变速直线运动的位移时，可作出运动的v-t图象，把运动时间分成很多很小的时间间隔，在每一很小的时间间隔内，质点的运动可看做匀速运动，位移大小为v-t图象中小矩形的面积大小，然后对所有小时间间隔的矩形面积大小求和，得到的时间内的位移大小等于图线与坐标轴所围面积大小．现有一根粗细均匀的导体棒AB，长度为L，横截面积为s，其电阻率从A到B逐渐变化，规律为ρ=ρ0（1+$\frac{x}{L}$）．x为棒上各点到A端的距离．由以上方法可求该导体棒的总电阻为（ ）
| A． | $\frac{{3p}_{0}L}{2S}$ | B． | $\frac{{p}_{0}L}{2S}$ | C． | $\frac{{p}_{0}L}{S}$ | D． | $\frac{{2p}_{0}L}{S}$ |
11．如图所示，甲、乙、丙、丁四幅图中，四个相同的磁体都处于静止状态，则（ ）
| A． | 对地面压力最大的是丙 | B． | 对地面压力最大的是甲 | ||
| C． | 对地面压力最大的是甲、丙、丁 | D． | 对地面压力最大的是丙、丁 |
18．关于铀核裂变，下述说法正确的是（ ）
| A． | 铀核裂变的产物是多种多样的，但只能裂变成两种不同的核 | |
| B． | 铀核裂变时还能同时释放2-3个中子 | |
| C． | 为了使裂变的链式反应容易进行，最好用纯铀235 | |
| D． | 铀块的体积对产生链式反应无影响 |
如图，圆柱形气缸倒置在水平粗糙的地面上，气缸内部有一定质量的空气，气缸质量为10kg，缸壁厚度不计，活塞质量为5kg，其横截面积为50cm2，与缸壁摩擦力不计，在缸内气体温度为27℃时，活塞刚好与地面相接触但无压力，现对气缸传热，使气缸内气体温度上升，求当气缸壁与地面接触处无压力时，缸内气体温度是多少摄氏度？（g取10m/s2，标准大气压强p0取1.0×105Pa）
12．
如图所示，竖直绝缘墙壁上的Q处有一固定的质点A，在Q正上方的P点用绝缘丝线悬挂另一质点B，A、B两质点因为带电而相互排斥，使悬线与竖直方向成θ角，现通过某种方法使A、B的带电荷量均变为原来的两倍，则悬线对悬点P的拉力大小将（ ）
如图所示，竖直绝缘墙壁上的Q处有一固定的质点A，在Q正上方的P点用绝缘丝线悬挂另一质点B，A、B两质点因为带电而相互排斥，使悬线与竖直方向成θ角，现通过某种方法使A、B的带电荷量均变为原来的两倍，则悬线对悬点P的拉力大小将（ ）| A． | 变为原来的$\frac{1}{2}$ | B． | 保持不变 | C． | 变为原来的2倍 | D． | 变为原来的4倍 |
13．BRT是“快速公交”的英文简称，现在我国一些城市已经陆续开通，其中BRT专车车身长将采用12米和18米相结合的方式，是现有公交车长度的2～3倍．现有一辆BRT公交车车长18米，可以看做是由两节完全相同的车厢组成．现假设BRT公交车其首段从站台的A点出发到尾端完全出站都在做匀加速直线运动，站在站台上A点一侧的观察者，测得第一节车厢全部通过A点所需要的时间为t1，那么第二节车厢全部通过A点需要的时间是（ ）
| A． | $\frac{\sqrt{2}}{2}$t1 | B． | （$\sqrt{2}$-1）t1 | C． | （$\sqrt{3}$-1）t1 | D． | （$\sqrt{3}$-$\sqrt{2}$）t1 |