题目内容
10.测出的数值与真实值的差异叫做误差,从来源看,误差可分成系统误差和偶然误差两种.分析 解答本题需掌握:
1、测量值与真值之差异称为误差;由于仪器、实验条件、环境等因素的限制,测量不可能无限精确,物理量的测量值与客观存在的真实值之间总会存在着一定的差异,这种差异就是测量误差.误差与错误不同,错误是应该而且可以避免的,而误差是不可能绝对避免的.
2、偶然误差是由于偶然的或不确定的因素所造成的每一次测量值的无规则变化.在确定的测量条件下,减小偶然误差的办法是增加测量次数.
3、系统误差是在一定的测量条件下,对同一个被测尺寸进行多次重复测量时,误差值的大小和符号(正值或负值)保持不变,是由实验原理和器材产生的误差.
解答 解:测出的数值与真实值的差异叫做误差,从来源看,误差可分成系统误差和 偶然误差两种.
故答案为:真实值,系统,偶然
点评 本题关键是明确误差的定义、分类,属于对实验的基本技能的考查,要牢记误差的分类,知道一些常见的减小实验误差的方法.
练习册系列答案
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1.
如图所示,质量相同的木块M、N用轻弹簧连接置于光滑的水平面上,开始弹簧处于自然状态.现用水平恒力F推木块M,则在弹簧第一次被压缩到最短的过程中,下列说法中正确的是( )
| A. | 当M、N加速度相同时,它们的速度vM<vN | |
| B. | 当M、N速度相同时,它们的加速度aM>aN | |
| C. | 弹力对N做功功率是逐渐增大的 | |
| D. | 恒力F所做功等于两物块的总动能的增加量 |
18.
如图所示,将一个小球从某一高度处以初速度v0水平抛出,小球经时间t落地,落地前瞬间重力的功率为P.不计空气阻力.若将小球从相同位置以3v0的速度水平抛出,则小球( )
| A. | 落地的时间仍为t | B. | 落地的时间变为$\frac{t}{2}$ | ||
| C. | 落地前瞬间重力的功率变为3P | D. | 落地前瞬间重力的功率仍为P |
5.用与丝绸摩擦过和玻璃棒接触不带电的验电器的金属球后,验电器的金属箔片张开,则下列说法正确的是( )
| A. | 金属箔片带正电荷 | B. | 金属箔片带负电荷 | ||
| C. | 部分电子由金属球转移到玻璃棒上 | D. | 部分电子由玻璃棒转移到金属球上 |
2.2016年3月14日下午,欧洲太空局和俄罗斯航天局联合研制的“ExoMars2016”火星探测器,搭乘俄罗斯研制的“质子”号火箭发射升空(已知火星表面有稀薄大气层),假设此次探测任务中,探测器的轨道器在周期为一个火星日的椭圆轨道上运行,轨道半长轴为L:探测器的着陆器在火星上空高为h的圆轨道上运行,运行方向与火星自转方向相反,根据实际情况,若着陆器在火星上空的预定点错过着陆时机,着陆器需绕回到预定点才能准备着陆,已知火星的半径为R,L=5.8(R+h),火星的自转周期与地球相近、公转周期约为地球的2倍,地球与火星的公转轨道都近似为圆形,取5.8${\;}^{\frac{3}{2}}$=14,则下列说法中正确的是( )
| A. | 地球与火星绕太阳公转的线速度大小之比为$\root{3}{2}$:1 | |
| B. | 轨道器在近火点的速度一定小于火星的第一宇宙速度 | |
| C. | 若错过一次着陆机会,约1.6h后着陆器才能重新准备着陆 | |
| D. | 着陆器从预定点到着陆的过程中机械能守恒 |
20.一辆汽车在平直高速路上行驶,汽车轮胎与地面间的滑动摩擦因素为0.5,现遇到紧急情况,要求汽车在4s内停下来,则汽车的行驶速度不能超过(g=10m/s2)( )
| A. | 10 m/s | B. | 15m/s | C. | 20 m/s | D. | 30m/s |