题目内容
10．下列说法中正确的是（ ）| A． | 汽车安全气囊是通过减小撞击过程中动量变化量来减轻对乘员的伤害程度的 | |
| B． | 由α粒子散射的实验数据可以估测核半径、确定核电荷量 | |
| C． | 电子束穿过铝箔的衍射实验证实了电子的粒子性 | |
| D． | 原子核的能量是不连续的，能级越高越稳定 |
分析 安全气囊可以增加人体与车接触的时间，根据动量定理即可分析；原子核的半径无法直接测量，α粒子散射是估计核半径的最简单方法；电子束衍射图样证实了物质的波动性；根据玻尔理论分析．
解答 解：A、安全气囊可以增加人体与车接触的时间，根据动量定理得：
-Ft=0-mv
所以：F=$\frac{mv}{t}$
当时间增大时，冲量和动量的变化量都不变，改变的动量的变化率，即车对人的作用力减小．所以汽车安全气囊是通过增加撞击过程中的时间，来减小车与人增加的作用力减轻对乘员的伤害程度的．故A错误；
B、根据α粒子散射实验数据可以用来确定原子核电荷量和估算原子核半径．故B正确；
C、衍射是波特有的性质，电子束穿过铝箔后的衍射图样，证实了实物粒子的波动性，故C错误；
D、根据玻尔理论可知，原子核的能量是不连续的，能级越高越不稳定．故D错误．
故选：B
点评 本题主要考查了动量定理的直接应用以及原子物理学的多个知识点的知识，要注意物理与生活中的联系，要能将所学物理规律用到生活中．
练习册系列答案
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6．下列说法正确的是（ ）
| A． | 图甲为氧气分子在不同温度下的速率分布图象，由图可知状态①的温度比状态②的温度高 | |
| B． | 图乙为一定质量的理想气体状态变化的p-V图线，由图可知气体由状态A变化到B的过程中，气体温度先升高后降低 | |
| C． | 图丙为分子间作用力的合力与分子间距离的关系，可知当分子间的距离r＜r0时，分子势能随分子间距离减小而增大 | |
| D． | 装在容器中的液体，液体表面层中分子间的距离一定比液体内部分子间的距离大；附着层内液体分子间的距离一定比液体内部分子间的距离小 | |
| E． | 一定质量的理想气体经历绝热膨胀过程后，气体压强一定增大 |
18．
某汽车在启用ABS刹车系统和不启用该刹车系统紧急刹车时，其车速与时间的变化关系分别如图中的①、②图线所示．由图可知，启用ABS后（ ）
某汽车在启用ABS刹车系统和不启用该刹车系统紧急刹车时，其车速与时间的变化关系分别如图中的①、②图线所示．由图可知，启用ABS后（ ）| A． | t1时刻车速更大 | |
| B． | 0～t1的时间内加速度更小 | |
| C． | 加速度总比不启用ABS时大 | |
| D． | 刹车后前行的距离比不启用ABS更短 |
两端有固定挡板质量为m的长木板丙，静止在粗糙的水平面上，长木板的上表面光滑且长度为l=1.5m，与水平面之间的动摩擦因数为μ=0.3，可视为质点的质量分别为2m、m的滑块甲和乙放在长木板的上表面，其中滑块甲静止在长木板的正中央，如图所示，现给滑块乙一水平向右的初速度v0=10m/s，滑块乙与右侧的挡板发生碰撞且粘合在一起，经过一段时间滑块甲与左侧的挡板发生无能量损失的碰撞，随后滑块甲在长木板右侧与滑块乙碰撞且粘合在一起，长木板向右运动一段距离后最终静止在水平面上，重力加速度取g=10m/s2，所有碰撞过程时间极短，求：
15．在研究光电效应的实验中，两个实验小组用相同频率的单色光，分别照射锌和银的表面，结果都能发生光电效应．则下列判断正确的是（ ）
| A． | 光电子的最大初动能相同 | |
| B． | 饱和光电流一定不同 | |
| C． | 因为材料不同逸出功不同，所以遏止电压UC不同 | |
| D． | 分别用不同频率的光照射之后绘制UC-v图象的斜率可能不同 |
如图所示，平面镜M斜放入装满水的槽中，一束单色光从O点以入射角α射入水中，经水面折射和平面镜反射后从O点右侧水面上某点回到空气中，最后射到槽右侧上方的屏幕N上形成一个光点．改变平面镜M与水平面夹角θ，当θ=45°时，屏幕上的光点恰好消失．已知水对该单色光的折射率为$\frac{\sqrt{7}}{2}$，所有光线均在同一竖直平面内，求入射角α．
如图所示，小球a从光滑曲面上的A点由静止释放，当小球a运动到水平轨道上的C点时恰好与通过绷紧的细线悬挂的小球b发生正碰并粘在一起，已知小球a、b的质量均为m，曲面高度和细线长度均为h，细线能承受的最大拉力为2.5mg，C点到地面的高度也为h．
（1）在探究碰撞中的不变量时，采用如图所示的实验装置，仪器按要求安装好后开始实验，第一次不放被碰小球，第二次把被碰小球直接静止放在斜槽末端的水平部分，在白纸上记录重锤位置和各小球落点的平均位置依次为O、A、B、C，则下列说法中正确的是AC