题目内容
18.| A. | t1时刻车速更大 | |
| B. | 0~t1的时间内加速度更小 | |
| C. | 加速度总比不启用ABS时大 | |
| D. | 刹车后前行的距离比不启用ABS更短 |
分析 根据速度图象,直接比较车速的大小,由斜率等于加速度,比较加速度的大小.由图线与时间轴围成的面积表示位移,比较位移的大小.
解答 解:A、由图看出,t1时刻启用ABS后车速更大.故A正确.
BC、由速度图线的斜率绝对值等于加速度的大小,则知启用ABS后,0~t1的时间加速度小,t1~t2的时间内加速度大.故B正确,C错误.
D、根据速度图象的“面积”大小等于位移大小,可以看出,刹车后前行的距离比不启用ABS更短.故D正确.
故选:ABD
点评 本题要结合速度图象来分析汽车的速度、加速度和位移的大小,关键要抓住斜率等于加速度、“面积”等于位移.
练习册系列答案
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14.图中L是线圈,D1、D2是发光二极管(电流从“+”极流入才发光).闭合S,稳定时灯泡L正常发光,然后断开S瞬间,D2亮了一下后熄灭,则( )
| A. | 图是用来研究涡流现象的实验电路 | |
| B. | 开关S闭合瞬间,灯泡A立即亮起来 | |
| C. | 开关S断开瞬间,P点电势比Q点电势高 | |
| D. | 干电池的左端为电源的正极 |
9.
将一带电荷量为+Q的小球放在不带电的金属球附近,所才形成的电场线分布如图所示,金属球表面的电势处处相等,a,b为电场中的两点,则以下说法错误的是( )
| A. | a点的电场强度比b点的大 | |
| B. | a点的电势比b点的高 | |
| C. | 试探电荷-q在a点的电势能比b点的大 | |
| D. | 将试探电荷+q从a点移到b点的过程中,电场力做正功 |
6.
如图所示,两平行竖直线MN、PQ间距离a,其间存在垂直纸面向里的匀强磁场(含边界PQ),磁感应强度为B,在MN上O点处有一粒子源,能射出质量为m,电量为q的带负电粒子,当速度方向与OM夹角θ=60°时,粒子恰好垂直PQ方向射出磁场,不计粒子间的相互作用及重力.则( )
| A. | 粒子的速率为$\frac{2qBa}{m}$ | |
| B. | 粒子在磁场中运动的时间为$\frac{πm}{3qB}$ | |
| C. | 若只改变粒子速度方向,使θ角能在0°至180°间不断变化,则粒子在磁场中运动的最长时间为$\frac{2πm}{3qB}$ | |
| D. | 若只改变粒子速度方向,使θ角能在0°至180°间不断变化,则PQ边界上有粒子射出的区间长度为2$\sqrt{3}$a |
13.在“探究弹力和弹簧伸长的关系”实验中,当悬挂15N重物时,弹簧长度为0.16m;悬挂20N重物时,弹簧长度为0.18m,则弹簧的原长L0和劲度系数k分别为( )
| A. | L0=0.10m k=250N/m | B. | L0=0.10m k=500N/m | ||
| C. | L0=0.02m k=250N/m | D. | L0=0.02m k=500N/m |
10.下列说法中正确的是( )
| A. | 汽车安全气囊是通过减小撞击过程中动量变化量来减轻对乘员的伤害程度的 | |
| B. | 由α粒子散射的实验数据可以估测核半径、确定核电荷量 | |
| C. | 电子束穿过铝箔的衍射实验证实了电子的粒子性 | |
| D. | 原子核的能量是不连续的,能级越高越稳定 |
16.
如图所示,A、B两闭合线圈为同样导线绕成,A有10匝,B有20匝,两圆线圈半径之比为2:1.均匀磁场只分布在B线圈内.当磁场随时间均匀减弱时( )
| A. | A中无感应电流,B中有感应电流 | B. | A、B中均有均匀减小的感应电流 | ||
| C. | A、B中感应电动势之比为1:2 | D. | A、B中感应电流之比为1:2 |