某同学探究恒力做功和物体动能变化间的关系.方案如图1所示．他想用钩码的重力表示小车受到的合外力.为减小这种做法带来的误差.实验中要采取的两项措施是:①a ,b ． ②如图2所示是某次实验中得到的一条纸带.其中A.B.C.D.E.F是计数点.相邻计数点间的时间间隔为T．距离如图．则打B点时的速度为vB= ,要验证合外力的功与动能变化间的关系.测得题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

题目内容

某同学探究恒力做功和物体动能变化间的关系，方案如图1所示．他想用钩码的重力表示小车受到的合外力，为减小这种做法带来的误差，实验中要采取的两项措施是：①a ；b ．

②如图2所示是某次实验中得到的一条纸带，其中A、B、C、D、E、F是计数点，相邻计数点间的时间间隔为T．距离如图．则打B点时的速度为v_B= ；要验证合外力的功与动能变化间的关系，测得位移x和速度v₁，v₂后，还要测出的物理量有

①a 平衡摩擦力，b 钩码的重力远小于小车的总重力；②，钩码的质量m，小车的质量M．

练习册系列答案

相关题目

如图是某电场区域的电场线分布，A、B、C是电场中的三点，在这三点中，电场最强的是点，电场最弱的是点．若该电场是由一个点电荷激发的，那么这个点电荷带电，它位于图中的侧（填“左”或“右”）．

长为L的金属杆原来不带电，在距其左端r处放一个电荷量为q的点电荷，则金属杆中点处的场强为，金属杆上的感应电荷在杆中点处产生的场强大小为，方向向．

如图所示，两列简谐横波分别沿z轴正方向和负方向传播，两波源分别位于x=﹣0.2m和x=l.2m处，两列波的速度均为v=0.4m/s，两波源的振幅均为A=2cm．图示为t=0时刻两列波的图象（传播方向如图所示），此刻平衡位置处于x=0.2m和x=0.8m的P、Q两质点刚开始振动．质点M的平衡位置处于x=0.5m处，关于各质点运动情况判断正确的是（）

　 A．两列波相遇过后振幅仍然为2cm

　 B． t=1s时刻，质点M的位移为﹣4cm

　 C． t=1s时刻，质点M的位移为+4cm

　 D． t=0.75s时刻，质点P、Q都运动到M点

　 E．质点P、Q的起振方向都沿y轴负方向

如图所示，足够长的传送带与水平面夹角为θ，以速度v₀逆时针匀速转动．在传送带的上端轻轻放置一个质量为m的小木块，小木块与传送带间的动摩擦因数μ＜tanθ，则下图中能客观地反映小木块的速度随时间变化关系的是（）

A． B．

C． D．

如图，两个侧壁绝热、顶部和底部都导热的相同气缸直立放置，气缸底部和顶部均有细管连通，顶部的细管带有阀门K．两气缸的容积均为V₀，气缸中各有一个绝热活塞（质量不同，厚度可忽略）．开始时K关闭，两活塞下方和右活塞上方充有气体（可视为理想气体），压强分别为p₀和；左活塞在气缸正中间，其上方为真空；右活塞上方气体体积为．现使气缸底与一恒温热源接触，平衡后左活塞升至气缸顶部，且与顶部刚好没有接触；然后打开K，经过一段时间，重新达到平衡．已知外界温度为T₀，不计活塞与气缸壁间的摩擦．求：

（i）恒温热源的温度T；

（ii）重新达到平衡后左气缸中活塞上方气体的体积V_x．

“神舟十号”与“天宫一号”已5次成功实现交会对接．如图所示，交会对接前“神舟十号”飞船先在较低圆轨道1上运动，在适当位置经变轨与在圆轨道2上运动的“天宫一号”对接．M、Q两点在轨道1上，P点在轨道2上，三点连线过地球球心，把飞船的加速过程简化为只做一次短时加速．下列关于“神舟十号”变轨过程的描述，正确的有（）

　 A． “神舟十号”在M点加速，可以在P点与“天宫一号”相遇

　 B． “神舟十号”在M点经一次加速，即可变轨到轨道2

　 C． “神舟十号”经变轨后速度总大于变轨前的速度

　 D． “神舟十号”变轨后的运行周期总小于变轨前的运行周期

如图所示，左侧是倾角为60°的斜面、右侧是圆弧面的物体固定在水平地面上，圆弧面底端切线水平，一根两端分别系有质量为m1、m2小球的轻绳跨过其顶点上的小滑轮。当它们处于静止状态时，连接m2小球的轻绳与水平线的夹角为60°，不计一切摩擦，两小球可视为质点。两小球的质量之比m1∶m2等于（）

A．1∶1 B．3∶2 C．2∶3 D．3∶4

磁场中任一点的磁场方向，规定为小磁针在该点（）

　 A．受磁场力的方向 B． N极受磁场力的方向

　 C． S极受磁场力的方向 D．受磁场力作用转动的方向

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