题目内容
有一种高速磁悬浮列车的设计方案是在每节车厢底部安装磁铁（磁场方向向下），并在两条铁轨之间沿途放一系列闭合线圈．下列说法中不正确的是（ ）
分析：由法拉第电磁感应定律可知，感应电流的大小与磁通量变化率有关．而磁通量变化率由磁通量变化量与运动时间决定．
解答：解：A、当列车运动时，车厢底部安装磁铁穿过线圈，导致通过线圈的磁通量发生变化，故A正确，但不选；
B、列车速度越快，通过线圈的磁通量变化越快，从而产生的感应电动势越大，故B正确，但不选；
C、由于列车的运动，导致线圈中的磁通量发生变化，因而产生感应电流，故C正确，但不选；
D、由法拉第电磁感应定律可知，感应电流的大小与磁通量变化率有关，而变化率却由变化量及运动时间决定，故D错误，
本题选不正确的，故选：D
B、列车速度越快，通过线圈的磁通量变化越快，从而产生的感应电动势越大，故B正确，但不选；
C、由于列车的运动，导致线圈中的磁通量发生变化，因而产生感应电流，故C正确，但不选；
D、由法拉第电磁感应定律可知，感应电流的大小与磁通量变化率有关，而变化率却由变化量及运动时间决定，故D错误，
本题选不正确的，故选：D
点评：考查产生感应电流的条件，及感应电流的大小与什么因素有关．
练习册系列答案
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有一种高速磁悬浮列车的设计方案是在每节车厢底部安装磁铁（磁场方向向下），并在两条铁轨之间沿途放一系列闭合线圈。下列说法中不正确的是（ ）
| A．当列车运动时，通过线圈的磁通量会发生变化 |
| B．列车速度越快，通过线圈的磁通量变化越快 |
| C．列车运动时，线圈中会产生感应电流 |
| D．线圈中的感应电流的大小与列车速度无关 |