题目内容

某实验小组设计了如图（a）的实验电路，通过调节电源可在原线圈中产生变化的电流，用磁传感器可记录原线圈中产生的磁场B的变化情况，用电压传感器可记录副线圈中感应电动势E的变化情况，二者的变化情况可同时显示在计算机显示屏上。某次实验中得到的B-t、E-t图像如图（b）所示。

（b）
 

 

（1）试观察比较这两组图像，可得出的定性结论是（请写出两个结论）：
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
（2）该实验小组利用两组图像求出六组磁感应强度变化率（ΔB/Δt）和对应的感应电动势E的数据，并建立坐标系，描出的六个点如图（c）所示。请在图（c）中绘出E-ΔB/Δt的图线；
（3）在该实验中，若使用的副线圈的匝数为100匝，则由图线可求得该副线圈的横截面积为___________ cm2。

（1）B均匀变化，产生恒定的感应电动势；B的变化率越大，产生的感应电动势越大；若B恒定，则E为零
（2）（见图）

（3）2.77（2.75~2.82）

解析

练习册系列答案
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（2012?钟祥市模拟）某实验小组设计了如图（a）所示的实验装置，通过改变重物的质量，利用计算机可得滑块运动的加速度a和所受拉力F的关系图象．他们在轨道水平和倾斜的两种情况下分别做了实验，得到了两条a-F图线，如图（b）所示．
（1）图线
①
①
是在轨道左侧抬高成为斜面情况下得到的（选填“①”或“②”）；
（2）滑块和位移传感器发射部分的总质量m=
0.5
0.5
kg；滑块和轨道间的动摩擦因数μ=
0.2
0.2
．
为了测定一节新干电池的电动势和内阻（约为0.3Ω），配备的器材有：
A．电流表A（量程为0.6A）
B．电压表V（量程为1V，内阻为1.2kΩ）
C．滑动变阻器R1（0～10Ω，1A）
D．电阻箱R2（0～9999.9Ω）
E．定值电阻R0=2.5Ω
某实验小组设计了如图乙所示的电路．
①请画出实验电路图
②实验中将电压表量程扩大为2V，电阻箱R2的取值应为
1.2
1.2
kΩ；
③利用上述实验电路进行实验，测出多组改装后的电压表读数UV与对应的电流表读数IA，利用UV-IA的图象如图丙所示．由图象可知，电源的电动势E=
1.60
1.60
V，内阻r=
0.25
0.25
Ω．
（2013?潮州二模）（Ⅰ）某实验小组设计了如图（a）所示的实验装置研究加速度和力的关系．
实验装置主要部件为位移传感器的发射器和接收器，分别固定在轨道右端和小车上；通过传感器测定两者间位移变化，从而测出小车的加速度．

（1）在该实验中采用的方法是
控制变量法
控制变量法
：保持小车的总质量不变，用钩码所受的重力作为小车所受拉力，用传感器测小车的加速度．通过改变钩码的数量，多次重复测量，可得小车运动的加速度a和所受拉力F的关系图象．
该实验小组在轨道水平和倾斜的两种情况下分别做了实验，得到了两条a-F图线，如图 （b）所示，可知在轨道右侧抬高成为斜面情况下得到的图线是
①
①
 （选填“①”或“②”）．
（2）随着钩码的数量逐渐增大，图（b）中的图线明显偏离直线，造成此误差的主要原因是
C
C
．
A．小车与轨道之间存在摩擦
B．导轨保持了水平状态
C．所挂钩码的总质量太大
D．所用小车的质量太大
（Ⅱ）（1）某同学想测绘标有“3.8V 0.4A”字样的小灯泡的灯丝电阻R随电压U变化的图象，除了导线和开关外，有下列一些器材可供选择：
A．电源E（电动势为4V，内阻约为0.04Ω）．
B．电压表V1 （量程为5V，内阻约为5kΩ）；
C．电流表A1 （量程为100mA，内阻约为2Ω）；
D．电流表A2 （量程为0.6A，内阻约为0.3Ω）；
E．滑动变阻器R1（最大阻值为5Ω）；
F．滑动变阻器R2（最大阻值为100Ω）；
G．开关及导线若干
为了调节方便，测量准确，实验中应选用电流表
D
D
，滑动变阻器
E
E
 （填器材前面的选项代号）
（2）选好器材后，该同学按照该实验要求连接电路，请完成图甲中的实物连线．
（3）该同学根据实验数据，计算并描绘出R-U的图象如图乙所示．由图象可知，此灯泡在不工作时，灯丝的电阻为
1.5
1.5
Ω；
（4）任何实验过程中均存在误差，已知本实验中所用的测量仪器均已校准．下列有关误差的说法中正确的是
CD
CD
．
A．该实验中的误差来源主要是电流表的分压作用；
B．由于电表内阻引起的误差属于偶然误差，可以通过作图法消除；
C．若将电表的内阻计算在内，可以消除由测量仪表引起的系统误差；
D．用R-U图象处理数据，可以有效的消除由于读数引起的失误．
精英家教网为了测定木块A与木板之间的动摩擦因数，某实验小组设计了如图所示的实验：将木板放在水平桌面上，木块A通过木板上的定滑轮用细线系一小物块B，开始用手拿着物块B使其静止且细线被张紧，松手后A、B一起运动，当B到达地面后停止运动，而木块A继续在木板上运动一段距离后停止运动．本实验除了用天平测出木块A的质量m1和物块B的质量m2外，还需要测量的物理量是
 
和
 
．则动摩擦因数的表达式为μ=
 
．为了减小实验误差，m1和m2应满足的关系是
 
．
某实验小组设计了如图（a）所示的实验装置研究加速度和力的关系．
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（1）在该实验中必须采用控制变量法，应保持
 
不变，用
 
作为小车所受的拉力．
（2）如图（b）是某次实验打出的纸带的一部分，0、1、2、3、4、5、6为计数点，相邻两计数点间还有4个打点未画出．从纸带上测出x1=3.20cm，x2=4.52cm，x5=8.42cm，x6=9.70cm．则木块加速度大小a=
 
m/s2（保留2位有效数字）．
（3）通过改变钩码的数量，多次重复测量，可得小车运动的加速度a与所受拉力F的关系图象．在轨道水平和倾斜的两种情况下分别做了实验，得到了两条a-F图线，如图（c）所示．图线
 
（选填“①”或“②”）是在轨道右侧抬高成为斜面情况下得到的．
（4）随着钩码的数量增大到一定程度，图（c）中的图线明显偏离直线，造成此误差的主要原因是
 
．
A．小车与轨道之间存在摩擦    
B．导轨保持了水平状态
C．所挂钩码的总质量太大
D．所用小车的质量太大
（5）根据图（c）可求出小车质量m=
 
kg．

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