题目内容
16．关于速度、速度的变化量、速度变化率（加速度）的关系，下列说法中正确的是（ ）| A． | 速度越大，速度变化量一定越大 | |
| B． | 速度变化越快，加速度越大 | |
| C． | 加速度方向保持不变，速度方向也一定保持不变 | |
| D． | 速度变化量越大，加速度越大 |
分析 速度是表示物体运动的快慢，加速度是表示物体速度变化的快慢，是速度变化量与时间的比值，速度变化率也是指速度变化的快慢，所以加速度和速度变化率是一样的．
解答 解：A、速度变化量指的是一个差值，用末速度减去初速度，速度越大，速度变化量不一定越大，故A错误
B、加速度就是速度变化率，速度变化越快，加速度越大，故B正确；
C、加速度的方向不变，速度的方向可能改变，比如平抛匀速，加速度方向不变，速度方向时刻改变，故C错误；
D、速度变化率是速度变化量与时间的比值，与两方面因素有关，故D错误
故选：B
点评 速度、加速度、速度变化量、速度变化率之间的关系的理解，速度是表示物体运动的快慢，加速度是表示物体速度变化的快慢，与速度变化率的物理意义相同
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6．电荷分布在有限的空间内，P1和P2为此区域中的两点，则P1和P2之间的电势差等于（ ）
| A． | 由P1点移到P2点的检验电荷的电量大小 | |
| B． | 由P1点移到P2点的检验电荷的移动路线 | |
| C． | P1和P2两点电场强度的大小 | |
| D． | 单位正电荷由P1点移到P2点时，电场力做的功 |
7．火车轨道在转弯处外轨高于内轨，其高度差由转弯半径与火车速度确定．若在某转弯处规定行驶的速度为v，则下列说法中正确的是（ ）
| A． | 当火车静止时，轮缘挤压内轨 | |
| B． | 当火车速度小于v时，轮缘挤压外轨 | |
| C． | 当火车速度大于v时，轮缘挤压外轨 | |
| D． | 当火车以速度v通过此弯路时，火车所受重力与轨道面支持力的合力提供向心力 | |
| E． | 当火车以速度v通过此弯路时，火车所受重力、轨道面支持力和外轨对轮缘弹力的合力提供向心力 |
4．以下的计时数据指时间间隔的是（ ）
| A． | 天津开往德州的625次硬座普快列车于13时35分从天津西站发车 | |
| B． | 中央电视台新闻联播节目19时开播 | |
| C． | 早上6时起床 | |
| D． | 某人用15s跑完100m |
11．火车速度为72km/h，汽车速度为18m/s，则（ ）
| A． | 火车速度大 | B． | 汽车速度大 | C． | 两者速度一样大 | D． | 无法确定 |
8．
如图所示，可视为质点的小球，位于半径为R的半圆柱体左端点A的正上方某处，以一定的初速度v0水平抛出，恰好能与半圆柱体相切于B点．过B点的半圆柱体半径与水平方向的夹角为θ，（不计空气阻力，重力加速度为g），则小球从抛出到B点所用的时间（ ）
如图所示，可视为质点的小球，位于半径为R的半圆柱体左端点A的正上方某处，以一定的初速度v0水平抛出，恰好能与半圆柱体相切于B点．过B点的半圆柱体半径与水平方向的夹角为θ，（不计空气阻力，重力加速度为g），则小球从抛出到B点所用的时间（ ）| A． | $\frac{{{v_0}cosθ}}{g}$ | B． | $\frac{v_0}{gsinθ}$ | C． | $\frac{{{v_0}cotθ}}{g}$ | D． | $\frac{{{v_0}tanθ}}{g}$ |
5．
如图所示，质量相同的两小球a、b分别从斜面顶端A和斜面中点B沿水平方向抛出，都恰好落在斜面底端，不计空气阻力，则（ ）
如图所示，质量相同的两小球a、b分别从斜面顶端A和斜面中点B沿水平方向抛出，都恰好落在斜面底端，不计空气阻力，则（ ）| A． | 小球a、b沿水平方向抛出的初速度之比为2：1 | |
| B． | 小球a，b在空中飞行的时间之比为2：1 | |
| C． | 小球a，b到达斜面底端时的动能之比为2：1 | |
| D． | 小球a，b离开斜面的最大距离之比为4：1 |
6．
如图所示的电路中，当S断开时，电源内部消耗的功率与输出功率之比为1：3；当S闭合时，它们的比为1：1，则下列说法正确的是（ ）
如图所示的电路中，当S断开时，电源内部消耗的功率与输出功率之比为1：3；当S闭合时，它们的比为1：1，则下列说法正确的是（ ）| A． | R1：r=1：1 | |
| B． | R1：R2=2：1 | |
| C． | 两次输出功率之比为1：1 | |
| D． | S断开与S闭合时输出功率之比为3：4 |