题目内容
14.下表是四种交通工具的速度改变情况,下列说法正确的是( )| 初始速度(m/s) | 末速度(m/s) | 经过时间(s) | |
| ① | 2 | 11 | 4 |
| ② | 0 | 3 | 3 |
| ③ | 0 | 5 | 20 |
| ④ | 0 | 20 | 100 |
| A. | ①的速度变化最大,加速度最大 | B. | ②的速度变化最小,加速度最小 | ||
| C. | ③的速度变化最大,加速度最大 | D. | ④的末速度最大,但加速度最小 |
分析 根据初末速度比较速度的变化量,结合加速度的定义式比较加速度的大小.
解答 解:由表格中数据可知,四种交通工具速度变化量分别为9m/s、3m/s、5m/s、20m/s,可知④的速度变化量最大,②的速度变化量最小.
根据加速度的定义式a=$\frac{△v}{△t}$知:
${a}_{1}=\frac{9}{4}m/{s}^{2}=2.25m/{s}^{2}$,
${a}_{2}=\frac{3}{3}m/{s}^{2}=1m/{s}^{2}$
${a}_{3}=\frac{5}{20}m/{s}^{2}=0.25m/{s}^{2}$,
${a}_{4}=\frac{20}{100}m/{s}^{2}=0.2m/{s}^{2}$,可知④的加速度最小,但是④的末速度最大.故D正确,A、B、C错误.
故选:D.
点评 解决本题的关键掌握加速度的定义式,知道加速度等于单位时间内的速度变化量,基础题.
练习册系列答案
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4.如图所示,甲、乙两个图中M、m均相等,甲图中m与M接触面粗糙,乙图中m与M接触面光滑,M与水平地面的摩擦因数均为μ,细线AB、CD均与斜面平行,B端栓在斜面体上的立柱上,D端栓在天花板上,系统处于静止状态,这时甲、乙图中M受到地面的摩擦力分别为f甲、f乙.若将AB、CD同时剪断,m都加速下滑,在m下滑过程中,M仍保持静止,这时甲、乙图中M受到地面的摩擦力分别为f甲′、f乙′,则( )

| A. | f甲=0,f乙=0 | |
| B. | f甲=0,f乙=mgsinθcosθ | |
| C. | f甲′=0,f乙′=0 | |
| D. | f甲′<mgsinθcosθ,f乙′=mgsinθcosθ |
5.关于索梅尔在冲刺前直道中的运动速度,下列说法正确的是( )
| A. | 平均速度为20.0m/s | |
| B. | 最大速度一定为20.0m/s | |
| C. | 冲刺时的瞬时速度一定为20.0m/s | |
| D. | 刚进直道时的瞬时速度一定为20.0m/s |
19.下列说法正确的是( )
| A. | 能量守恒定律是最普遍、最重要、最可靠的自然规律之一 | |
| B. | 自然界的能量守恒,不需要节约能源 | |
| C. | 狭义相对论指出,即使物体的运动速度接近光速,物体的质量也和静止时一样 | |
| D. | 经典力学既适用于宏观世界也适用于微观世界 |
3.
一试探电荷闯入点电荷Q形成的电场中,仅在电场力的作用下运动,其运动轨迹上有 a、b、c三点.由此可以判断( )
| A. | 试探电荷在a、b、c三点的速度方向 | |
| B. | 试探电荷在a、b、c三点的加速度方向 | |
| C. | a、b、c三点的电势高低的顺序 | |
| D. | 试探电荷在三点的电势能大小的顺序 |
4.
二十一世纪,能源问题是全球关注的焦点问题.从环境保护的角度出发,电动汽车在近几年发展迅速.下表给出的是某款电动汽车的相关参数:
请从上面的表格中选择相关数据,取重力加速度g=10m/s2,完成下列问题:
(1)求汽车在(100km/h~0)的制动过程中的加速度大小(计算过程中100km/h近似为30m/s);
(2)若已知电动汽车电能转化为机械能的效率为η=80%,整车在行驶过程中的阻力约为车重的0.05倍,试估算此电动汽车以20m/s的速度匀速行驶时的续航里程(能够行驶的最大里程).已知1kW•h=3.6×106J.根据你的计算,提出提高电动汽车的续航里程的合理化建议(至少两条).
(3)若此电动汽车的速度从5m/s提升到20m/s需要25s,此过程中电动汽车获得的动力功率随时间变化的关系简化如图所示,整车在行驶过程中的阻力仍约为车重的0.05倍,求此加速过程中汽车行驶的路程(提示:可利用p-t图象计算动力对电动汽车做的功).
| 参数指标 | 整车质量 | 0~100km/h 加速时间 | 最大速度 | 电池容量 | 制动距离(100km/h~0) |
| 数值 | 2000kg | 4.4s | 250km/h | 90kW•h | 40m |
(1)求汽车在(100km/h~0)的制动过程中的加速度大小(计算过程中100km/h近似为30m/s);
(2)若已知电动汽车电能转化为机械能的效率为η=80%,整车在行驶过程中的阻力约为车重的0.05倍,试估算此电动汽车以20m/s的速度匀速行驶时的续航里程(能够行驶的最大里程).已知1kW•h=3.6×106J.根据你的计算,提出提高电动汽车的续航里程的合理化建议(至少两条).
(3)若此电动汽车的速度从5m/s提升到20m/s需要25s,此过程中电动汽车获得的动力功率随时间变化的关系简化如图所示,整车在行驶过程中的阻力仍约为车重的0.05倍,求此加速过程中汽车行驶的路程(提示:可利用p-t图象计算动力对电动汽车做的功).