题目内容
16.| A. | 振动周期是1s,振幅是10cm | |
| B. | 从B→O→C振子作一次全振动 | |
| C. | 经过两次全振动,通过的路程是40cm | |
| D. | 从B开始经过3s,振子通过的位移是10cm |
分析 振子通过的路程是四个振幅时,完成一次全振动.B→C运动时间为半个周期.振幅是振子离开平衡位置的最大距离,由题可知,振幅A=$\frac{1}{2}\overline{BC}$.振子每个周期通过的路程是4A.
解答 解:A、由题,BC间距离为10cm,则振幅A=5cm,B→C运动时间为1s,则周期为T=2s.故A错误;
B、从O→C→O振子通过的路程是两个振幅,不是一次全振动.故B错误.
C、经过两次全振动,通过的路程S=8A=40cm.故C正确.
D、从B开始经过3s,振子振动了1.5个周期,通过的路程是S=1.5×4A=30cm.故D错误.
故选:C
点评 本题考查对振动周期、振幅、路程等描述振动常用物理量的理解能力.对于经过整数倍周期时间,振子通过的路程S=n•4A,而非整数倍周期时间,则不一定有此规律,要具体问题具体分析.
练习册系列答案
相关题目
6.下列说法正确的是( )
| A. | 曲线运动一定是变速运动 | |
| B. | 合外力做功为零,物体机械能一定不变 | |
| C. | 因支持力始终与平面垂直,所以它一定对物体不做功 | |
| D. | 所有轨道半径大于地球半径的圆轨道人造地球卫星的环绕速率都大于第一宇宙速度 |
7.电源的电动势和内电阻都保持一定,在外电路的电阻逐渐变小的过程中,下面说法正确的是( )
| A. | 电源的输出功率一定逐渐减小 | |
| B. | 路端电压一定逐渐变小 | |
| C. | 电源内部消耗的电功率一定逐渐变大 | |
| D. | 电源的输出电流一定变大 |
4.
近几年我省高速公路发展迅猛,高速公路已通过所有县市.在高速公路上,可以看到这样一块标志牌,标志牌上圈一个数字,如图所示,请问这个数字表示( )
| A. | 驶入此段高速公路的汽车平均速度不得超过100m/s | |
| B. | 驶入高速公路的汽车经过这块标志牌时速度不得超过100m/s | |
| C. | 驶入此段高速公路的汽车瞬时速度不得超过100km/h | |
| D. | 驶入此段高速公路的汽车平均速度不得超过100km/h |
11.关于两个分子之间的相互作用力和分子动能,下列说法中正确的是( )
| A. | 气体总是很容易充满容器,这是分子间存在斥力的宏观表现 | |
| B. | 液体温度越高,布朗运动越激烈,所以布朗运动又叫热运动 | |
| C. | 物体的温度升高,物体内分子的平均动能一定增大 | |
| D. | 物体自由下落速度增大,物体内分子动能一定增大 |
1.下列关于圆周运动的说法正确的是( )
| A. | 开普勒行星运动的公式$\frac{{R}^{3}}{{T}^{2}}$=k,公式中的k值对所有行星和卫星都相等 | |
| B. | 做匀速圆周运动的物体,其加速度一定指向圆心 | |
| C. | 在绕地做匀速圆周运动的航天飞机中,宇航员对座椅产生的压力大于自身重力 | |
| D. | 相比较在弧形的桥底,汽车在弧形的桥顶行驶时,陈旧的车轮更不容易爆胎 |
8.质量为5000kg的汽车,在水平路面上以加速度a=2m/s2起动,受到的阻力为2×103N,则汽车起动后第2s末的瞬时功率为( )
| A. | 24Kw | B. | 48Kw | C. | 22Kw | D. | 11Kw |
5.京沪高速铁路山东段在2011年开通,列车时速达到300公里以上,乘列车就可以体验时速300公里的追风感觉.我们把火车转弯近似看成是做匀速圆周运动,铁路转弯处的弯道半径r是根据地形决定的.弯道处要求外轨比内轨高,其内外轨高度差h的设计不仅与r有关,还与火车在弯道上的形式速率v有关.下列说法正确的是( )
| A. | v一定时,r越小则要求h越大 | B. | v一定时,r越大则要求h越大 | ||
| C. | r一定时,v越小则要求h越大 | D. | r一定时,v越大则要求h越大 |