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在铁路的拐弯处，路面要造得外高内低，以减小车轮对铁轨的冲击。某段铁路拐弯半径为R，路面与水平面的夹角为θ，要使列车通过时轮缘与铁轨的作用力为零，列车的车速v应为
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A.
B.
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C
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在铁路的拐弯处，路面要造得外高内低，以减小车轮对铁轨的冲击，某段铁路拐弯半径为R，路面与水平面的夹角为θ，要使列车通过时轮缘与铁轨的作用力为零，列车的车速v应为（　　）
在铁路的拐弯处，路面要造得外高内低，以减小车轮对铁轨的冲击，某段铁路拐弯半径为R，路面与水平面的夹角为θ，要使列车通过时轮缘与铁轨的作用力为零，列车的车速v应为（　　）
A．
Rgcosθ
B．
Rgsinθ
C．
Rgtanθ
D．
Rgcotθ
在铁路的拐弯处，路面要造得外高内低，以减小车轮对铁轨的冲击，某段铁路拐弯半径为R，路面与水平面的夹角为θ，要使列车通过时轮缘与铁轨的作用力为零，列车的车速v应为（ ）
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C．
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在铁路的拐弯处，路面要造得外高内低，以减小车轮对铁轨的冲击，某段铁路拐弯半径为R，路面与水平面的夹角为θ，要使列车通过时轮缘与铁轨的作用力为零，列车的车速v应为（ ）
A．
B．
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在铁路的拐弯处，路面要造得外高内低，以减小车轮对铁轨的冲击。某段铁路拐弯半径为R，路面与水平面的夹角为θ,要使列车通过时轮缘与铁轨的作用力为零，列车的车速v应为

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