题目内容
15.下列说法中正确的是( )| A. | 气体分子的数目越多,气体的体积越大 | |
| B. | 气体的压强是大量气体分子对器壁不断碰撞产生的 | |
| C. | 气体膨胀时对外做功,消耗内能,故气体的内能减少 | |
| D. | 内能不同的两个物体,它们分子热运动的平均动能可能相等 | |
| E. | 晶体和非晶体在一定的条件下可以相互转化 |
分析 根据气体分子间空隙很大,气体分子的体积很小,气体的体积指的是气体占据的空间;根据压强产生的微观机理分析;根据内能的概念分析气体膨胀时内能如何变化;晶体和非晶体在一定的条件下可以相互转化.
解答 解:A、气体分子间空隙很大,气体的体积远大于所有气体分子的体积之和,所以气体分子的数目越多,气体的体积不一定越大.故A错误.
B、根据压强的微观意义可知,气体的压强产生的机理是由大量气体分子对器壁不断碰撞而产生的.故B正确
C、当气体膨胀时,气体对外做功,但热传递情况不清楚,所以根据热力学第一定律知:内能变化无法判断,故C错误.
D、内能与物体物质的量、温度、体积、物态都有关,而分子的平均动能仅仅与温度有关,内能不同的两个物体,它们的温度可能相等,则分子热运动的平均动能可能相等.故D正确;
E、晶体和非晶体在于内部分子排列,晶体和非晶体在一定条件下可以相互转化.故E正确.
故选:BDE
点评 了解气体的分子运动特点,气体压强的微观含义和气体的内能,温度是理想气体的内能大小的标志,关于内能的变化可由热力学第一定律来判断.
练习册系列答案
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5.
超导体磁悬浮列车是利用超导体的抗磁化作用使列车车体向上浮起,同时通过周期性地变换磁极方向而获得驱动力的新型交通工具.如图所示为磁悬浮列车的原理图,在水平面上,两根平行直导轨的间距为L,其间有竖直方向且等距离的匀强磁场B1和B2,磁场B1和B2导的截面均为有理想边界且边长为L的正方形,依次紧贴交替排列,导轨上放一个与导轨等宽的正方形金属框abcd.当匀强磁场B1和B2同时以某一速度v沿直轨道向右运动时,金属框也会沿直轨道运动.设金属框的电阻为R、运动中所受阻力恒为f;匀强磁场的磁感应强度为2B1=B2=B,则金属框的最大速度可表示为( )
| A. | v | B. | $\frac{4fR}{9{B}^{2}{L}^{2}}$ | C. | v-$\frac{fR}{9{B}^{2}{L}^{2}}$ | D. | v-$\frac{4fR}{9{B}^{2}{L}^{2}}$ |
3.下列说法中正确的是( )
| A. | 动量不变的物体,动能一定不变 | B. | 动能不变的物体,动量一定不变 | ||
| C. | 动量变化的物体,动能一定变化 | D. | 动能变化的物体,动量可能变化 |
10.
如图所示,滑块A、C质量均为m,滑块B质量为$\frac{3}{2}m$.开始时A、B分别以v1、v2的速度沿光滑水平轨道向固定在右侧的挡板运动,现将C无初速地放在A上,并与A粘合不再分开,此时A与B相距较近,B与挡板碰撞将以原速率反弹,A与B碰撞将粘合在一起.为使B能与挡板碰撞两次,v1、v2应满足( )
| A. | v1≤2v2 | B. | v1≤$\frac{3}{2}{v_2}$ | C. | v1>2v2 | D. | $\frac{3}{2}{v_2}<{v_1}≤2{v_2}$ |
20.一闭合线圈中没有产生感应电流,则( )
| A. | 该时该地磁感应强度一定为零 | B. | 该时该地的磁场一定没有变化 | ||
| C. | 线圈面积一定没有变化 | D. | 穿过线圈的磁通量一定没有变化 |
7.下列说法正确的是( )
| A. | 热量不能由低温物体传递到高温物体 | |
| B. | 外界对气体做功,气体的内能可能减少 | |
| C. | 单晶体在物理性质上体现为各向异性的微观机制是其分子的规则排列 | |
| D. | 气体总是很容易充满容器,这是分子间存在斥力的宏观表现 |
5.下列说法正确的是( )
| A. | 液晶既有液体的流动性;又具有单晶体的各向异性 | |
| B. | 燃气由液态变为气态的过程中分子的分子势能增加 | |
| C. | 气体的温度升高时,分子的热运动变得剧烈,分子的平均动能增大,撞击器壁时对器壁的作用力增大,故气体的压强一定增大 | |
| D. | 一定质量的理想气体等温膨胀,一定吸收热量 | |
| E. | 某种液体的饱和汽压不一定比该温度下未饱和汽压大 |