题目内容
6.| A. | 竖直墙面对小球A的弹力减小 | B. | 地面对小球B的弹力一定不变 | ||
| C. | 推力F将增大 | D. | 两个小球之间的距离增大 |
分析 先以A球为研究对象,分析受力,作出力图,根据平衡条件分析墙壁对A的弹力如何变化,再以AB整体为研究对象,根据平衡条件分析F如何变化和地面对小球B的弹力的变化.
解答 解:以A球为研究对象,分析受力,作出力图如图1所示:![]()
设B对A的库仑力F与墙壁的夹角为θ,由平衡条件得竖直墙面对小球A的弹力为:
N1=mAgtanθ,
将小球B向左推动少许时θ减小,则N1减小.
再以AB整体为研究对象,分析受力如图2所示,由平衡条件得:
F=N1
N2=(mA+mB)g
则F减小,地面对小球B的弹力一定不变.
库仑力F库=$\frac{{{m_A}g}}{cosθ}$,θ减小,cosθ增大,F库减小,故ABD正确,C错误.
故选:ABD
点评 本题运用隔离法和整体法结合分析动态平衡问题,关键是确定研究对象(往往以受力较少的物体为研究对象),分析受力情况.
练习册系列答案
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16.
如图所示,一名消防队员在模拟演习训练中,沿着长为12m的竖直立在地面上的钢管往下滑,已知这名消防队员的质量为60kg,他从钢管顶端由静止开始先匀加速下滑后匀减速下滑,滑到地面时速度恰好为零.如果他加速时加速度大小是减速时的2倍,下滑的总时间为3s,g=10m/s2,那么该消防员( )
| A. | 下滑过程中的最大速度为4m/s | |
| B. | 加速与减速过程中所受摩擦力大小之比为1:7 | |
| C. | 加速与减速过程的时间之比为1:4 | |
| D. | 加速与减速过程的位移大小之比为1:4 |
14.
航空母舰是以舰载机为主要武器并作为海上活动基地的大型水面战斗舰艇.若舰载机起飞的甲板跑道长度为300m,舰载机的起飞速度为90m/s,舰载机的起飞过程可看作初速度为零的匀加速直线运动.则以下判断正确的是( )
| A. | 舰载机起飞过程的加速度为13.5 m/s2 | |
| B. | 舰载机起飞过程的加速度为16.5 m/s2 | |
| C. | 舰载机起飞过程中的平均速度为45 m/s | |
| D. | 舰载机起飞过程中的平均速度为50 m/s |
1.某品牌汽车在某次测试过程中的数据如下表所示,请根据表中数据回答问题.
已知汽车在水平公路上沿直线行驶时所受阻力f跟行驶速率v和汽车所受重力G的乘积成正比,即f=kGv,其中k=2.0×l0-3s/m.取重力加速度g=l0m/s2.
(1)若汽车加速过程和制动过程都做匀变速直线运动,求这次测试中加速过程的加速度大小a1和制动过程的加速度大小a2;
(2)求汽车在水平公路上行驶的最大速度vm;
(3)把该汽车改装成同等功率的纯电动汽车,其它参数不变.若电源功率转化为汽车前进的机械功率的效率η=90%.假设lkW•h电能的售价为0.50元(人民币),求电动汽车在平直公路上以最大速度行驶s=l00km时所消耗电能的费用.已知燃油汽车在平直公路上以最大速度行驶100km所消耗的汽油价格约是70元.试通过计算,谈谈你对使用电动汽车的看法.
已知汽车在水平公路上沿直线行驶时所受阻力f跟行驶速率v和汽车所受重力G的乘积成正比,即f=kGv,其中k=2.0×l0-3s/m.取重力加速度g=l0m/s2.
| 整车行驶质量 | 1500kg |
| 额定功率 | 75kW |
| 加速过程 | 车辆从静止加速到108km/h所需时间10s |
| 制动过程 | 车辆以36km/h行驶时的制动距离为5.0m |
(2)求汽车在水平公路上行驶的最大速度vm;
(3)把该汽车改装成同等功率的纯电动汽车,其它参数不变.若电源功率转化为汽车前进的机械功率的效率η=90%.假设lkW•h电能的售价为0.50元(人民币),求电动汽车在平直公路上以最大速度行驶s=l00km时所消耗电能的费用.已知燃油汽车在平直公路上以最大速度行驶100km所消耗的汽油价格约是70元.试通过计算,谈谈你对使用电动汽车的看法.
18.一台空调机的额定功率为1kW,假设在额定功率下平均每天工作6小时(h),30天的用电量是( )
| A. | 18 kW•h | B. | 30 kW•h | C. | 60 kW•h | D. | 180 kW•h |
15.火车以76km/h的速度经过某一段路,子弹以600m/s的速度从枪口射出,则( )
| A. | 两者都是平均速度 | B. | 76km/h是平均速度 | ||
| C. | 两者都是瞬时速度 | D. | 600m/s是平均速度 |