题目内容
5.(1)有一种游标卡尺,与普通游标卡尺不同,它的游标尺刻线看起来很“稀疏”,使得读数时清晰明了,方便正确读取数据.图示某游标卡尺的游标尺刻线是“将39mm等分成20份”,用该游标卡尺测量某一物体厚度时的示数如图1所示,则该物体的厚度是30.40mm.(2)使用螺旋测微器测量某金属导线的直径时示数如图2所示,则该金属导线的直径应为0.825mm.
分析 游标卡尺是利用差值读数原理设计的,20分度游标卡尺,游标尺总长度为39mm,每小格比主尺最小刻度小0.05mm,故精确度为0.05mm;
游标卡尺读数=固定刻度读数+游标尺读数;
解答 解:(1)游标卡尺是利用差值读数原理设计的,20分度游标卡尺,游标尺总长度为39mm,每小格为1.95mm,比主尺的2倍最小刻度小0.05mm,故精确度为0.05mm;
游标卡尺读数=固定刻度读数+游标尺读数=30mm+0.05mm×8=30.40mm;
(2)螺旋测微器的固定刻度读数为0.5mm,可动刻度读数为0.01×32.5mm=0.325mm,所以最终读数为:0.5mm+0.325mm=0.825 mm.
故答案为:(1)30.40,(2)0.825
点评 解决本题的关键掌握游标卡尺和螺旋测微器的读数方法,游标卡尺读数的方法是主尺读数加上游标读数,不需估读.螺旋测微器的读数方法是固定刻度读数加上可动刻度读数,在读可动刻度读数时需估读.
练习册系列答案
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15.
如图所示,A、B都是重物,A被绕过的小滑轮P的细线所悬挂,小滑轮P被一根斜短线系于天花板上的O点.O′是三根线的结点,bO′水平拉着B物体,cO′沿竖直方向拉着弹簧,弹簧、细线、滑轮的重力和细线与滑轮间的摩擦力均可忽略,整个装置处于静止状态.若悬挂小滑轮的细线OP的张力是20$\sqrt{3}$N,则下列说法中正确的是(取g=10m/s2)( )
| A. | 弹簧的弹力为10N | B. | 重物A的质量为2kg | ||
| C. | 桌面对B物体的摩擦力为10$\sqrt{3}$N | D. | OP与竖直方向的夹角为60° |
16.一质点自原点开始在x轴上运动,初速度V0>0,加速度a>0,当a值不断减小直至为零时,质点的( )
| A. | 速度不断减小,位移不断减小 | |
| B. | 速度不断减个,位移继续增大 | |
| C. | 速度不断减小,当a=0时,位移达到最大值 | |
| D. | 速度不断增大,当a=0时,速度达到最大,位移不断增大 |
13.下列事例中的说法,正确的是( )
| A. | 某高速公路上的限速为110 km/h,指的是瞬时速度 | |
| B. | 汽车速度计上显示90 km/h,指的是平均速度 | |
| C. | 神舟飞船升空后在轨运行约68小时后安全返回,“68小时”指的是时刻 | |
| D. | 沿400米操场跑3圈的位移大小为1200米 |
20.汽车从制动到停止共用时5s.这段时间内,汽车每1s前进的距离分别是9m、7m、5m、3m、1m.则汽车全程的平均速度与哪一秒的平均速度相等( )
| A. | 第1 s | B. | 第2 s | C. | 第3 s | D. | 第4 s |
10.本实验中,采取下列哪些方法和步骤可以减小实验误差 ( )
| A. | 两个分力F1、F2间的夹角越大越好 | B. | 拉橡皮筋的细绳要稍长一些 | ||
| C. | 实验中,弹簧秤必须与木板平行 | D. | 读数时视线要正对弹簧秤刻度 |
14.下列关于物体的重力势能的说法中不正确的是( )
| A. | 物体重力势能的数值随选择的参考平面的不同而不同 | |
| B. | 物体的重力势能实际上是物体和地球组成的系统所共有的 | |
| C. | 重力对物体做正功,则物体的重力势能增加 | |
| D. | 物体位于所选的参考平面之下时,物体的重力势能为负值 |
15.如图所示,物体静止在水平桌面上,物体对水平桌面的压力( )

| A. | 就是物体所受的重力 | B. | 压力是由于地球的吸引而产生的 | ||
| C. | 大小等于物体的重力 | D. | 压力是由于物块的形变而产生的 |