题目内容
一飞机在北半球的上空以速度v水平飞行，飞机机身长为a，翼展为b；该空间地磁场磁感应强度的水平分量为B1，竖直分量为B2；驾驶员左侧机翼的端点用A表示，右侧机翼的端点用B表示，用E表示飞机产生的感应电动势，则E= ，且A点电势 B点电势．（填“高于”或“低于”）
考点：感生电动势、动生电动势
专题：电磁感应与电路结合
分析：一飞机在北半球的上空以速度v水平飞行，切割磁感应强度的竖直分量，根据E=BLv求出切割产生的感应电动势大小，根据右手定则判断出感应电动势的方向，从而确定出A、B两点电势的高低．
解答：解：一飞机在北半球的上空以速度v水平飞行，切割磁感应强度的竖直分量，切割的长度等于翼展的长度，
所以E=B2bv，根据右手定则，感应电动势的方向B指向A，所以A点的电势高于B点的电势．
故答案为：B2bv，高于．
所以E=B2bv，根据右手定则，感应电动势的方向B指向A，所以A点的电势高于B点的电势．
故答案为：B2bv，高于．
点评：解决本题的关键掌握切割产生的感应电动势大小公式，以及会运用右手定则判断感应电动势的方向．
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关于电磁感应，下列说法不正确的有（ ）
| A、闭合回路中的磁通量变化时就有感应电流，停止变化感应电流就消失 |
| B、之所以会有感应电流是由于电路中产生了感应电动势，所以没有感应电流就说明没有感应电动势 |
| C、导体切割磁感线时会有电磁感应现象，其机理可由洛伦兹力解释 |
| D、穿过闭合回路的磁场变化时会有电磁感应现象，是因为变化的磁场激发出了电场 |
下面说法正确的是（ ）
| A、自感电动势总是阻碍电路中原来电流增加 |
| B、自感电动势总是阻碍电路中原来电流变化 |
| C、电路中的电流越大，自感电动势越大 |
| D、电路中的电流变化量越大，自感电动势越大 |
m，物体与地面间的动摩擦因数为
。（g=10m/s2）
