题目内容
9.| A. | 带电尘粒将向上运动 | B. | 带电尘粒将保持静止 | ||
| C. | 通过电阻R的电流方向为A到B | D. | 油滴带正电 |
分析 粒子静止在电容器内,则由共点力的平衡可知电场强度与重力的关系;再根据变化后的场强判断能否保持平衡;由电容器的决定式可知电容的变化,由电容的定义式可知极板上电荷量的变化,由充放电知识可知电流的方向.
解答 解:AB、由于电容器与电源相连,故电容器两端电压不变,因板间距不变,故两端间场强不变,故带电粒子仍能保持静止,故A错误,B正确;
因正对面积减小,由C=$\frac{?s}{4πkd}$ 可知C减小;
因电压不变,由C=$\frac{Q}{U}$ 可知,Q减小,故电容器放电,则电流由A流向B,因电容器上极板接电源正极,故油滴带负电,故D错误,C正确;
故选:BC.
点评 在电容器的动态分析问题中要注意寻找已知量和未知量,明确这些量后再由定义式和决定式进行分析判断.
练习册系列答案
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20.
神舟飞船返回时,3吨重的返回舱下降到距地面10km时,下降速度为200m/s.再减速就靠降落伞了,先是拉出减速伞,16s后返回舱的速度减至80m/s,此时减速伞与返回舱分离.然后拉出主伞,主伞张开后使返回舱的下降速度减至10m/s,此时飞船距地面高度为1m,接着舱内4台缓冲发动机同时点火,给飞船一个向上的反冲力,使飞船的落地速度减为零.将上述各过程视为匀变速直线运动,g=10m/s2.根据以上材料可得( )
| A. | 减速伞工作期间返回舱处于失重状态 | |
| B. | 主伞工作期间返回舱处于失重状态 | |
| C. | 减速伞工作期间返回舱的平均加速度大小为7.5 m/s2 | |
| D. | 每台缓冲发动机的反冲推力约为返回舱重力的1.5倍 |
17.在真空中有两个点电荷,带电量分别为q1,q2相距为L时,它们之间的作用力为F,则有( )
| A. | 若它们所带电量不变,距离变为2L,则它们之间的作用力变为4F | |
| B. | 若它们所带电量不变,距离变为$\frac{L}{2}$,则它们之间的作用力变为4F | |
| C. | 若它们之间的距离不变,电荷量都变为原来的2倍,则它们之间的作用力变为4F | |
| D. | 若它们之间的距离不变,电荷量都变为原来的3倍,则它们之间的作用力变为6F |
4.
如图所示,竖直放置的平行金属板带等量异种电荷,一带电微粒从靠近左金属板附近的A点沿图中直线从A向B运动,则下列说法中正确的是( )
| A. | 微粒带正电 | B. | 微粒机械能守恒 | C. | 微粒电势能减小 | D. | 微粒动能减小 |
1.汽车拉着拖车在水平道路上沿着直线加速行驶,根据牛顿运动定律可知( )
| A. | 汽车能拉着拖车向前是因为汽车拉拖车的力大于拖车拉汽车的力 | |
| B. | 汽车先对拖车施加拉力,然后才产生拖车对汽车的拉力 | |
| C. | 加速前进时,汽车对拖车的拉力等于拖车向后拉汽车的力 | |
| D. | 拖车加速前进时,是因为汽车对拖车的拉力大于地面对拖车的摩擦阻力 |