一飞机在北半球的上空以速度水平飞行.飞机机身长为.机翼两端点的距离为.该空间地磁场的磁感应强度的水平分量为.竖直分量为.设驾驶员左侧机翼的端点为C.右侧机翼的端点为D.则CD两点间的电势差U为A．.且C点电势低于D点电势B．.且C点电势高于D点电势C．.且C点电势低于D点电势D．.且C点电势高于D点电势题目和参考答案——青夏教育精英家教网——

题目内容

一飞机在北半球的上空以速度水平飞行，飞机机身长为，机翼两端点的距离为。该空间地磁场的磁感应强度的水平分量为，竖直分量为。设驾驶员左侧机翼的端点为C，右侧机翼的端点为D，则CD两点间的电势差U为（）

A．

，且C点电势低于D点电势

B．

，且C点电势高于D点电势

C．

，且C点电势低于D点电势

D．

，且C点电势高于D点电势

D

解析

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一飞机在北半球的上空以速度v水平飞行，飞机机身长为a，机翼两端点的距离为b．该空间地磁场的磁感应强度的水平分量为B₁，竖直分量为B₂．设驾驶员左侧机翼的端点为C，右侧机翼的端点为D，则CD两点间的电势差U为（　　）

A．U=B₁vb，且C点电势低于D点电势

B．U=B₁vb，且C点电势高于D点电势

C．U=B₂vb，且C点电势低于D点电势

D．U=B₂vb，且C点电势高于D点电势

一飞机在北半球的上空以速度v水平飞行，飞机机身长为a，翼展为b；该空间地磁场磁感应强度的水平分量为B₁，竖直分量为B₂；驾驶员左侧机翼的端点用A表示，右侧机翼的端点用B表示，用E表示飞机产生的感应电动势，则（　　）

A．E=B₁vb，且A点电势低于B点电势

B．E=B₁vb，且A点电势高于B点电势

C．E=B₂vb，且A点电势低于B点电势

D．E=B₂vb，且A点电势高于B点电势

一飞机在北半球的上空以速度水平飞行，飞机机身长为，机翼两端点的距离为。该空间地磁场的磁感应强度的水平分量为，竖直分量为。设驾驶员左侧机翼的端点为C，右侧机翼的端点为D，则CD两点间的电势差U为（）

A. ，且C点电势低于D点电势

B. ，且C点电势高于D点电势

C. ，且C点电势低于D点电势

D. ，且C点电势高于D点电势

一飞机在北半球的上空以速度v水平飞行，飞机机身长为a，翼展为b；该空间地磁场磁感应强度的水平分量为B1，竖直分量为B2；驾驶员左侧机翼的端点用A表示，右侧机翼的端点用B表示，用E表示飞机产生的感应电动势，则（）

A.E=B1vb，且A点电势低于B点电势

B.E=B1vb，且A点电势高于B点电势

C.E=B2vb，且A点电势低于B点电势

D.E=B2vb，且A点电势高于B点电势

一飞机在北半球的上空以速度v水平飞行，飞机机身长为a，翼展为b；该空间地磁场磁感应强度的水平分量为B₁，竖直分量为B₂；驾驶员左侧机翼的端点用A表示，右侧机翼的端点用B表示，用E表示飞机产生的感应电动势，则（）
A．E=B₁vb，且A点电势低于B点电势
B．E=B₁vb，且A点电势高于B点电势
C．E=B₂vb，且A点电势低于B点电势
D．E=B₂vb，且A点电势高于B点电势