某地气压的变化,实质上是该地上空空气柱重量增加或减少的反映。气柱质量增加了,气压就升高,质量减少了,气压就下降。气压的周期性变化是指气压随时间变化的曲线呈现出有规律的周期性波动,明显的是日为周期和以年为周期的波动,分别称为气压的日变化和年变化。阅读以上材料和图a、图b、图c、图d,完成下列问题。

(1)读图a和图b,A、B两处气压比较,哪处的气压高?
        ;C、D两地气压升高的是            
(2)不同性质的气团,密度往往不同。如果移到某地的气团比原来的气团密度大,气压随之升高。反之该地气压就要降低。我国冬季冷空气南下,流经之地的气压会      
(3)气压的日变化曲线有单峰、双峰和三峰等型式,其中以双峰型最为普遍。其特点是一天中有一个最高值、一个次高值和一个最低值、一个次低值。读图c,一般气压的最高值出现在    时左右。一般认为,气压的日变化与气温日变化有关。例如当白天气温最高时,低层空气受热膨胀上升,引起地面气压     ;但气压极值出现的时间      
(早,晚)于气温。气压最高、最低值出现的时间和变化的幅度随纬度而有区别,     地区气压日变化最为明显,随着纬度增高,气压日较差逐渐     
(4)气压的年变化是以一年为周期波动的,受气温的年变化影响很大,因而也同纬度、海陆性质、海拔高度等地理因素有关。在大陆上,一年中气压最高值出现在     季,最低值出现在     季,气压年变化值很大,并由低纬向高纬逐渐     

结合下面材料,回答问题。
应用GIS解决公交塞车问题
为了解决公交车、出租车的违章行为,广州市交警部门开展了公交车行车秩序的专项整治。严格规定了公交车和出租车在不同情况下停车与下客的行驶路线和停靠方式。对于公交车、出租车驾驶员违规,交警部门制定了严格的处罚措施。
因为整治,司机们都规规矩矩地排队进站,但没有预料到的是在天河城、黄埔大道、岗顶等公交线路密集路段一度出现了大塞车。问题最突出的路段,在下班高峰时,公交长龙一直从体育中心站排到了天河立交桥。
后来发现,公交车按规矩进站反而出现了塞车的怪现象,原因是广州市一些道路站点和线网设置不合理,如在广州市一些主干道上,有些公交站有十几条、二十条线路,大量公交车挤在同一个站上下客。
为了解决这个问题,广州市交通部门一方面制定了市区公交线路密集段的站点调整方案,另一方面又推出了“公交地理信息系统”。该系统建立在电子地图的基础上,使公交车重登率、换乘系数等运行状况一目了然。交通管理部门根据该系统提供的数据进行综合分析,采用了将有些站点易位、增设公交站点以及在一些主干道上设置公交专用道(公交快车走廊)等措施,有效地扭转了该市公交塞车的局面。
(1)目前GIS在城市建设和管理中的典型应用有哪些方面?
(2)你所在城市在城市管理中是否有可以运用CIS帮助改善管理状况的情况?你能否借鉴材料中的经验谈一下改进意见?

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