下列关于交通发展与城市空间形态变化的叙述中，错误的是（ ）
| A．铁路和公路的发展，促使城市街区沿交通干线两侧不断地向外延伸和扩展 |
| B．近、现代城市交通的发展为城市规模的急剧扩大提供了条件 |
| C．私家车的普及和快速道路系统的建立使不少城市的空间形态呈星状 |
| D．随着地铁和高架公路的发展，城市空间形态的变化更加灵活、多样 |
下列事物和技能中，能为“地球村”村民之间提供快捷信息交流的是（ ）
①手机短信 ②电子邮件 ③视频聊天 ④移动电话
| A．①②③ | B．①③④ | C．①②④ | D．①②③④ |
交通和通信是联系________的纽带（ ）
① 生产和消费 ②工业与农业 ③城市与乡村 ④地区与地区
| A．①③④ | B．①②③ | C．①②③④ | D．②③④ |
下列说法不正确的是( )
| A．商业中心一定与交通枢纽结合在一起 |
| B．交通方式的变化吸引商业中心向新的地点迁移 |
| C．地理位置适中的边境线附近地区容易形成商业中心 |
| D．郑州商业中心的形成得益于它是一个铁路交通枢纽 |
我国最大的商业中心是( )
| A．北京 | B．广州 | C．上海 | D．沈阳 |
在下图所示三个地点，最先发展成商业中心的是( )
| A．A点 | B．B点 | C．C点 | D．都不能 |
沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是( )
| A．历史原因 | B．自然条件好 | C．国家政策 | D．交通便利 |
下列有关商业中心的叙述，正确的是( )
| A．在东北的森林地区由于林产品丰富，所以容易形成商业中心 |
| B．在西北地区由于人口稀少，形成不了商业中心 |
| C．我国的商业中心都分布在东部沿海地区 |
| D．交通位置是影响商业中心形成的重要区位因素 |
下列有关城市分布形态的叙述，正确的是( )
| A．世界各地的聚落分布形态差别不大 |
| B．交通运输只对城市扩展方向产生影响 |
| C．交通运输由内河向外海迁移时，城市也由内地向沿海迁移 |
| D．铁路对城市的形态没有产生影响 |
下面四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的。请据图回答问题。
【小题1】图中所示形成最早的城市形态是（ ）
| A．① | B．③ | C．② | D．④ |
| A．①是火车—电车时期 | B．③是汽车时期 |
| C．②是高速公路时期 | D．④是步行—马车时期 |