在西部大开发中，铁路等基础建设必须先行。这主要是因为铁路建设( )
| A．投资规模巨大，建设周期较长 | B．提供就业机会，提高人均收入 |
| C．加快商品流通，促进共同发展 | D．投资回报较高，实现持续发展 |
贯穿我国南北的铁路大动脉中，高速铁路已经通车的是( )
| A．宝成线 | B．陇海线 | C．京九线 | D．京沪线 |
能使轮船从黑海经内河航运到达北海的运河是( )
| A．基尔运河 | B．莱茵—多瑙运河 |
| C．中部运河 | D．易北—塞纳运河 |
小汽车大量进入家庭将不会（ ）
| A．缓和交通拥堵状况 | B．扩大居民的出行范围 |
| C．引发郊区城市化和逆城市化 | D．影响城市大气质量的提高 |
有关解决城市交通问题的叙述，错误的是 ( )
| A．城市交通面临的主要问题有交通线路拥阻和交通环境污染． |
| B．解决交通线路拥阻的重要措施是加强城市交通管理 |
| C．解决交通环境污染的方法是减少汽车数量 |
| D．科学的城市总体规划在改善城市交通环境中有重要的作用 |
过境交通干线力求从城市外缘通过，最主要目的是( )
| A．促进城市建设，适应城市发展 | B．节约交通线路建设费用 |
| C．使中小城市扩大发展为大城市 | D．避免造成市内交通拥堵等问题 |
有关我国城市道路网多为方格—环行—放射式格局的叙述，错误的是（ ）
| A．方格式道路网是很多城市历史上形成的 |
| B．随着城市的发展和对外交往的需要又新建了放射线 |
| C．在方格形—放射线的基础上，增建了环形线，这样避免了市中心的拥堵，节约了时间，也有利于市内各处的联系 |
| D．只有我国城市的方格——环行——放射式道路网才是科学的城市道路网 |
从自然条件和经济腹地考虑，河流入海口不可能有特大型港口的是（ ）
| A．恒河 | B．莱茵河 | C．密西西比河 | D．亚马孙河 |
关于影响交通运输线区位选择各因素的叙述，错误的是（ ）
| A．长期以来，自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素 |
| B．技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用 |
| C．影响交通运输线建设的主导区位因素是随时代而变化的 |
| D．社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要 |