材料一 机场的复合流量的枢纽度A=机场的复合流量/(城市总人口×城市的地区生产总值),A越大,表明机场航空服务的范围越大。当A大于1时,表明其机场的航空服务范围不仅仅限于本市。A反应了机场所在城市和区域的经济规模和经济发展水平,并且可以看出经济中心城市区域相对地位的升降态势。

材料二 20世纪90年代以来主要中心城市机场复合流量的“枢纽度”变化(表3)。

表3

年份

1996

1998

2000

2002

2004

北京

2.31

2.37

2.62

2.35

2.16

天津

0.31

0.26

0.17

0.15

0.16

沈阳

0.50

0.53

0.50

0.44

0.49

大连

0.52

0.60

0.66

0.61

0.60

青岛

0.39

0.43

0.47

0.48

0.51

上海

1.26

1.45

1.58

1.76

1.99

南京

0.62

0.60

0.59

0.58

0.62

杭州

0.52

0.56

0.51

0.60

0.68

广州

2.52

2.43

2.01

1.90

1.67

深圳

2.49

2.54

2.72

2.41

2.83

福州

0.59

0.59

0.52

0.47

0.43

厦门

3.44

3.18

2.60

2.39

2.22

重庆

0.22

0.23

0.23

0.25

0.24

成都

0.85

0.86

0.91

0.93

1.04

武汉

0.69

0.57

0.46

0.46

0.46

西安

0.95

0.92

0.99

0.89

0.91

(1)从1996年到2004年各个经济中心城市的枢纽度A变化看,城市的相对地位处于平稳上升的有______________________________(城市名称)。

(2)枢纽度得分最低的城市是________,其原因可能是____________________________________________________。

(3)从表中我们可以看出(  )

A.长三角地区的经济中心城市地位有所上升

B.珠三角地区的经济中心城市地位有升有降

C.京津地区的经济中心城市地位一直在上升

D.经济中心南京、大连的城市地位一直比较平稳

(4)成渝地区的经济中心城市表现出日益强化的区域枢纽地位,试分析其原因。

 

 0  18446  18454  18460  18464  18470  18472  18476  18482  18484  18490  18496  18500  18502  18506  18512  18514  18520  18524  18526  18530  18532  18536  18538  18540  18541  18542  18544  18545  18546  18548  18550  18554  18556  18560  18562  18566  18572  18574  18580  18584  18586  18590  18596  18602  18604  18610  18614  18616  18622  18626  18632  18640  109140 

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