题目内容
【题目】 2017年5月31日1l时10分，由中国路桥公司承建的蒙内铁路正式开通，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨，铁路沿线设置了多处桥梁式遹道，是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的标轨铁路，并包揽了这条铁路上相关的配套设施。蒙内铁路的建成通车取代了国内仅有的一百多年前由英国修建的“米轨”铁路(轨距1米)，是肯尼亚独立以来的最大基础设施建设项目。下图示意肯尼亚位置和蒙内铁路。
据此完成下面小题。
【1】材料显示与一百多年前的米轨相比，蒙内铁路最大的优点
A.距离短B.运力足
C.运费低D.时速快
【2】蒙内铁路沿线设置多处桥梁式通道的主要原因是
A.节约草地面积B.解决冻土问题
C.保护野生动物D.穿过多处河流
【3】中国承建蒙内铁路可以从中获得的社会利益是
A.扩大在当地的影响力B.带动相关产业发展
C.优化调整产业结构D.促进基础设施建设
【答案】
【1】B
【2】C
【3】A
【解析】
【1】蒙内铁路是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的标轨铁路，铁路连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨，运距长，运费、速度材料没有显示，但该路运距长、途径地区多，终点是首都及大港，因此运量大、运力足，据此分析选B。
【2】蒙内铁路地处东非高原热带草原野生动物生活区，减少对生态环境的破坏成为铁路设计的一大考量。铁路沿线设置了桥梁式通道，净高均在6.5米以上，基本不会影响野生动物的自由迁徙。这里没有冻土，也无需穿过多条河流，会对草原生态有一定的影响。据此分析选C。
【3】中国援建肯尼亚的铁路，将有效的拉动当地经济增长，带动相关产业发展、优化调整产业结构、促进基础设施建设，但这都是对肯尼亚的经济影响，对于中国而言，展示中国实力，造就并扩大在当地的影响力是中国在当地收获的社会意义，据此分析选A。
交通区位因素分析方法 ：
包括社会经济因素――决定因素；自然因素――制约区素；科技因素――保障因素。
1.从自然因素考虑归纳如下：
(1)地形：地势平坦，对交通线的选择限制少;地形起伏大，铁路多要筑洞架桥; 工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程;河流湍急，不利航行;但对航空影响小
(2)地质：喀斯特地形――防塌陷、渗漏;地质不稳定一加固地基，避开断层等 (3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流――公路、铁路;气象灾害(大风、雾等)―― 水运、航空。 (4)土地：少占耕地，尤其是良田。
2.从人为因素考虑，归纳如下：
(1)合理布局交通网――分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。
(2)经济：经济发展了――客货运量大增，资金充足;反过来，交通建设――加 快物资流通，促进区域发展。
(3)资金――尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。
(4)人口分布――尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。
(5)污染――干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。
(6)政治：京九线―一维持香港稳定与繁荣;进藏铁路一加强援藏，巩固国防等。
(7)科技――如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
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