读“某地城市.居民点及公路分布示意图 .完成下列问题．(1)该地区A.B两城市之间建有两条公路.分别是国道和地方性公路.据公路建设一般原则判断:公路一是国道.公路二是地方性公路．判断的理由是国道以直达运输为主.并适当照顾沿线重要经济点.尽量缩短线路长度.以节省运行时间,地方性公路则以满足地方经济发展和居民的需要为主.可通过� 题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

题目内容

12．

读“某地城市、居民点及公路分布示意图”，完成下列问题．
（1）该地区A、B两城市之间建有两条公路，分别是国道和地方性公路，据公路建设一般原则判断：公路一是国道，公路二是地方性公路．判断的理由是国道以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运行时间；地方性公路则以满足地方经济发展和居民的需要为主，可通过当地一些较小的居民点．
（2）该地区计划在A城市和C城市之间建设一条新的地方性公路，现有三个方案，你认为Ⅰ方案较合理．三个方案的优缺点分别是
①Ⅰ方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但线路稍长
②Ⅱ方案线路最短，但连接的居民点最少，沿线地形复杂，工程量大
③Ⅲ方案连接了E居民点，但线路稍长，沿线通过沼泽地，工程投资大
（3）若要完善该地区公路网，在B和C城市之间应建设一条公路．
（4）该地区有两个天然水系--青义河和楚林河，两河均可通航．为了充分发挥水运的潜力，可以建设人工运河来形成本地区的统一内河运输网．

分析地形对交通线的影响：
1．地表形态影响交通线路密度：我国地势西高东低，呈阶梯状分布，使交通线路密度表现出西部稀疏、东部稠密的特点．
2．地表形态影响交通线路布局和形成：平原地区，地形对交通建设的限制较少，在人口稠密的平原地区，交通线路一般呈网状分布；山区地形起伏较大，交通线路常选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，有时为了减缓道路的坡度，山区公路呈“之”字形延伸．
3．地表形态影响交通线路走向：山区沿山谷或河谷延伸．随着科技进步，人们掌握的工程技能越来越多，能够在崇山峻岭中和大江大河上修建交通线．科技进步使地形对交通线路的限制不断降低．

解答解：（1）国道是国家的干线公路，路线基本以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间；地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可通过当地的居民点、铁路车站、码头等．
（2）另外两个方案：Ⅱ方案线路虽短，但地形复杂；Ⅲ方案经过沼泽地．
（3）B、C两城分别在两条南北向公路上，若在这两处新修一公路可激活这一带公路网，使两条南北向公路腹地扩大．
（4）通过修建人工运河可将天然河连接起来，形成发达的水运网络．
故答案为：（1）国道；地方性公路；国道以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运行时间；地方性公路则以满足地方经济发展和居民的需要为主，可通过当地一些较小的居民点．
（2）Ⅰ方案；方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但线路稍长；Ⅱ方案线路最短，但连接的居民点最少，沿线地形复杂，工程量大；Ⅲ方案连接了E居民点，但线路稍长，沿线通过沼泽地，工程投资大．
（3）B；C．
（4）人工运河．

点评本题难度适中，主要考查了影响交通线路的区位因素，解题的关键是从图文中获取信息并调用相关知识进行解答．

	A．	昼夜长短的变化		B．	昼夜更替
	C．	正午太阳高度的变化		D．	四季更替

	A．	P地坡度最陡		B．	河流从东北流向西南
	C．	适宜发展果林业		D．	Q地位于背风坡，土壤水分条件差

	A．	北半球，副极地低气压带		B．	南半球，极地高气压带
	C．	北半球，极地高气压带		D．	南半球，副热带高气压带

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