题目内容
【题目】 2013年8月，中远集团“永盛”号货轮试水北极东北航道，这是中国商船首次尝试经由北极东北航道到达欧洲。此次试航迈出了中国商船取道北极东北航道的第一步，为未来中国商船大规模通行北极奠定了基础。下图为“永盛”号货轮航行路线示意图。
据此完成下面小题。
【1】此次航行过程中
A.甲—乙段一直顺水B.乙—丙段常遇大雾
C.丙—丁段可见极光D.丁—戊段布满浮冰
【2】北极航道通航环境受到诸多自然因素影响，其中影响最大的是
A.洋流B.潮汐
C.海雾D.海冰
【3】北极东北航道若能开通，对下列海上重要道航运影响最大的是
A.德雷克海峡B.巴拿马运河
C.苏伊士运河D.霍尔木兹海峡
【答案】
【1】B
【2】D
【3】C
【解析】
本题组以北极东北航线为背景，设置三道试题，涉及航线沿线地理特征、影响航线的主要因素、东北航线的影响等相关内容，考查学生的区域认知、综合思维等地理核心素养。
【1】商船在甲—乙段行驶过程中先后主要遇到日本暖流（分支）和千岛寒流，商船行驶先顺日本暖流，后逆千岛寒流，故A项错误。在乙—丙段，海面常有浮冰，相对湿润的空气接触寒冷的海面，逐渐冷却凝结形成雾。东西伯利亚海（丙）—白令海峡（乙）间，海域开放，夏季有大部分时间是雾天，故B项正确。极光多在极地黑夜可见，此时为8月，沿线极地区多为极昼，观测极光的条件差，故C项错误。丁—戊段受北大西洋暖流影响，海域终年不冻，夏季气温较高，浮冰现象较少，故D项错误。
【2】极地东北航线的北冰洋段，纬度高，冬季气温低，持续时间长，在海面常有海冰的存在，阻碍轮船的航行，因此北极东北航道的常年通行一直难以实现，因此海冰是北极航道通航环境的最大影响因素，选项D符合题意。洋流对该航道与其他航道相似，排除A。沿该航线的海域很少出现影响航运的涌潮，排除B。海雾对该航道有一定影响，在现代导航设备的帮助下，影响不太大，排除C。
【3】马六甲海峡沟通了印度洋与太平洋，在货运地位上具有无可替代的作用，航道的开通对其影响较小，故A项错误。巴拿马运河主要承担的是美国东海岸与东亚之间的贸易运输，北极东北航道的开通对其影响较小，故B项错误。苏伊士运河主要承担欧洲与亚太间的货运往来，北极东北航道若能开通，将大大分流苏伊士运河的航运，故C项正确。霍尔木兹海峡为波斯湾原油装船运输的唯一出口，北极航线开通对它没有影响，故D项错误。
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