题目内容
【题目】阅读图文资料，完成下列要求。
材料一 《上海市城市总体规划》（1999一2020年）提出，到202。年将上海建成国际“经济、金触、贸易、航运”中心之一。为优化城市空间结构，上海大力推进产业布局“退二进三”（第二产业向郊区扩散，第三产业向中心城区集聚），并在郊区建设了金桥出口加工区、临港装备制造业基地等临港型工业集聚区。
材料二下图为上海港主港区位迁移示意图和长江下游大通站1998-2008年输沙量变化图。
(l）说出A、B铁路干线的名称：A____________;B____________。
(2）说明上海港主港区位变迁的特点，并分析其主要原因。
(3）简述1998-2008年长江大通站输沙量变化的总体趋势，并解释主要原因。
(4）分析上海外贸货运结构以水运为主的主要原因。
【答案】（1）A:京沪线；B：沪杭线。
（2）特点：向航道更深的水域迁移。
原因：船舶大型化，吃水深度增加；河道泥沙淤积日益严重；上海工业企业（第二产业）向郊区搬迁，部分货源地外移。
（3）趋势：输沙量呈显著下降趋势
原因：长江流域植被覆盖率提高，入河泥沙减少；水利工程拦截泥沙作用明显。
（4）临江沿海，水运条件好；（出口世界各地）运输距离长，适宜水运；水运运费低，可降低成本。
【解析】（1）读图可知，A为京沪线，B为沪杭线。
(2)上海港主港区位变迁的特点读图归纳，其主要原因从港口建设、运输业的发展、工业的发展变化等方面来分析。结合图例港区迁移方向可知，上海港主港区位变迁的特点是向航道更深的水域迁移。相比来说，港区的迁移地港区水位更深，可以满足大型船泊停靠；上海市城区功能区布局的变化，上海工业企业（第二产业）向郊区搬迁，部分货源地外移；上海作为国际航运中心的需要。
（3）长江大通站输沙量变化的总体趋势读图归纳，原因要从影响泥沙减少的因素分析。据图可知，输沙量呈显著下降趋势；河流输沙量的减少主要与植被覆盖率、水利工程的建设等方面有关。由于长江流域增加了植被的覆盖率，水土保持较好，水土流失现象得到缓解，河流的含沙量较少；水利工程拦截泥沙作用明显。
（4）上海外贸货运结构以水运为主的原因主要从商品的性质、运输的距离、运输的成本等方面进行分析。
【知识拓展】水路运输的主要特点
一是水路运输运载能力大、成本低、能耗少、投资省，是一些国家国内和国际运输的重要方式之一。例如一条密西西比河相当于10条铁路，一条莱茵河抵得上20条铁路。此外，修筑1千米铁路或公路约占地3公顷多，而水路运输利用海洋或天然河道，占地很少。在我国的货运总量中，水运所占的比重仅次于铁路和公路。
二是受自然条件的限制与影响大。即受海洋与河流的地理分布及其地质、地貌、水文与气象等条件和因素的明显制约与影响;水运航线无法在广大陆地上任意延伸，所以，水运要与铁路、公路和管道运输配合，并实行联运。
三开发利用涉及面较广。如天然河流涉及通航、灌溉、防洪排涝、水力发电、水产养殖以及生产与生活用水的来源等;海岸带与海湾涉及建港、农业围垦、海产养殖、临海工业和海洋捕捞等。
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