题目内容

2010年12月22日，我国建设难度最大、平均每公里造价6000多万元的宜万（宜昌—万州）铁路通车，据此回答下列各题。

1.有关宜万铁路沿线自然地理特征的叙述，正确的是

A．跨越我国地势三级阶梯

B．跨越我国季风区和非季风区

C．年降水量小于400 mm

D．沿途多常绿阔叶林

2.宜万铁路对沿线地区产生的影响，正确的是

①沿线城市的地租降低        ②完善交通网，缓解东西交通压力 

③利于沿线少数民族地区致富  ④促进沿线地区经济发展

A．①②④         B．①③④       C．②③④        D．①②③

 

【答案】

 

1.D

2.C

【解析】略

 

练习册系列答案
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阅读材料，回答下列问题。
材料一：成渝经济区区域规划已于近日获国家发改委审批通过。根据初步规划，成渝经济区区域规划将涵盖四川15个市和重庆31个区县。
材料二：2010年12月 22日，我国建设难度最大的山区铁路“宜(昌)万(州)铁路”通车。其造价是青藏铁路的两倍，是我国单公里造价最高的铁路。
材料三：成渝地区图。

【小题1】该地区________等地质灾害频发，为减轻灾害造成的损失，其对策主要有________________。
【小题2】该地区城市分布的一般特点是________________，原因是________________________。
【小题3】宜万铁路修建中可能遇到的困难主要有________________。它的通车说明________因素对铁路修建的影响越来越小。
【小题4】图中M处河段开发的重点是________________，开发中应做好该流域上游地区的________建设。
【小题5】与珠三角经济区比较，成渝经济区的发展有哪些优势条件？

(36分）阅读材料,回答下列问题。
材料一 2010年12月22 日,我国建设难度最大的山区铁路“宜（昌）万（州）铁路”通车。其造价是青藏铁路的两倍,是我国单公里造价最高的铁路。
材料二  2009年9月，川藏铁路正式动工。该线全线贯通后成都到拉萨只需8个多小时。川藏铁路起于成都，经康定、林芝到拉萨，全长1629千米。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异组成了一条色彩斑斓的彩带，既有无限魅力又考验着这项伟大的工程。
材料三 川藏铁路沿线自然资源富足，其中玉龙铜矿是我国迄今发现的最大铜矿床之一，探明储量达650万吨。川藏铁路的修建，还将打通我国与南亚的陆路经贸通道。目前西藏的亚东和聂拉木口岸是我国通往南亚印度、尼泊尔的两个重要陆路口岸，拉萨通往亚东和聂拉木口岸的出境通道也已纳入我国中长期路网规划。
材料四  成渝地区图。

(1)试比较自然条件对宜万铁路和川藏铁路建设不利影响的异同。（10分）
(2)运用所学知识，说明川藏铁路对西藏地区发展的促进作用。(8分)
(3)简述图示地区城市分布的特点及原因（10分）
(4)与珠三角经济区比较，成渝经济区的发展有哪些优势条件？（8分）

我国某中学地理小组进行了如下测定当地经纬度的活动。（每题2分共10分）

测量工具：自制支架一个、学习用量角器一个、重锤一只（系有细绳）、手表一块（已和中央人民广播电台校准时间）。安装方式：如图，A为量角器直线边投射的日影，AB⊥PA。测量日期：2010年12月22日。测量地点：校园内P点。测量结果：在手表显示12点58分时角β最小，为52°56′。

(1)当地的经度为      ，纬度为       。

(2)当地该日的日出方向是      ，太阳直射地的日落方向是      。

(3)该地最接近于长沙、重庆、武汉、西安四城市中的        。

(4)该日全球正午太阳高度的纬度分布规律                           。 

(5)有关此时全球日期的说法，正确的是(      )

A. 全球处于同一天             B. 新一天的范围超过一半

C. 新一天的范围占全球的一半   D. 新一天的范围占不足一半

 

阅读材料，回答下列问题。（13分）

材料一：成渝经济区区域规划已于近日获国家发改委审批通过。根据初步规划，成渝经济区区域规划将涵盖四川15个市和重庆31个区县。

材料二：2010年12月 22日，我国建设难度最大的山区铁路“宜(昌)万(州)铁路”通车。其造价是青藏铁路的两倍，是我国单公里造价最高的铁路。

材料三：成渝地区图。

⑴该地区    等地质灾害频发，为减轻灾害造成的损失，其对策主要有    。（3分）

⑵该地区城市分布的一般特点是    ，原因是    。（4分）

⑶宜万铁路修建中可能遇到的困难主要有    。它的通车说明      因素对铁路修建的影响越来越小。（2分）

⑷图中M处河段开发的重点是    ，开发中应做好该流域上游地区的    建设。（2分）

⑸与珠三角经济区比较，成渝经济区的发展有哪些优势条件？    （2分）

 

(36分）阅读材料,回答下列问题。

材料一 2010年12月22 日,我国建设难度最大的山区铁路“宜（昌）万（州）铁路”通车。其造价是青藏铁路的两倍,是我国单公里造价最高的铁路。

材料二  2009年9月，川藏铁路正式动工。该线全线贯通后成都到拉萨只需8个多小时。川藏铁路起于成都，经康定、林芝到拉萨，全长1629千米。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异组成了一条色彩斑斓的彩带，既有无限魅力又考验着这项伟大的工程。

材料三  川藏铁路沿线自然资源富足，其中玉龙铜矿是我国迄今发现的最大铜矿床之一，探明储量达650万吨。川藏铁路的修建，还将打通我国与南亚的陆路经贸通道。目前西藏的亚东和聂拉木口岸是我国通往南亚印度、尼泊尔的两个重要陆路口岸，拉萨通往亚东和聂拉木口岸的出境通道也已纳入我国中长期路网规划。

材料四  成渝地区图。

(1)试比较自然条件对宜万铁路和川藏铁路建设不利影响的异同。（10分）

(2)运用所学知识，说明川藏铁路对西藏地区发展的促进作用。(8分)

(3)简述图示地区城市分布的特点及原因（10分）

(4)与珠三角经济区比较，成渝经济区的发展有哪些优势条件？（8分）

 

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