题目内容
以下叙述正确的是（ ）
A、修建普通铁路的工程量比：山岳＞平原＞丘陵
B、修建普通铁路的造价比：平原＞丘陵＞山岳
C、修建普通铁路的难度比：山岳＞丘陵＞平原
D、同样直线距离线路的弯曲程度比：丘陵＞山岳＞平原
C
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读下列材料，完成(1)—(2)题。
材料一：修建公路和铁路的最大限制坡度
| 交通运输干线类型 | 最大限制坡度 |
| 公路 | 7%—9% |
| 铁路 | 3% |
材料二：在山岳地区与在平原和丘陵地区修建普通铁路的工程量与造价比
| 项目 | 土石方 | 桥梁与隧道总长度 | 造价 |
| 山岳/平原 | 1.5—2 | 7—11 | 2.2—3 |
| 山岳/丘陵 | 1以上 | 2—3 | 1.5 |
(1)上述材料说明了（ ）
A.在山区，修建公路的难度大于铁路
B.就对地形坡度的适应性而言，铁路优于公路
C.在山岳地区，应优先建造铁路，其次才是公路
D.在山岳地区，应优先建造公路，其次才是铁路
(2)以下叙述正确的是（ ）
A.修建普通铁路的工程量比：山岳>平原>丘陵
B.修建普通铁路的造价比：平原>丘陵>山岳
C.修建普通铁路的难度比：山岳>丘陵>平原
D.同样直线距离线路的弯曲程度：丘陵>山岳>平原
读图，回答问题。（7分）
（1）从地貌上看，①处是 ，它是由 作用形成的。
（2）从地质构造上看，②处属于 构造，它是由
而形成的。
（3）在图乙中与甲图中①处位置相同的是 ，C处河谷横剖面往往呈 形。
（4）读图乙，以下叙述正确的是
| A．在河段A，河谷横剖面呈“V”字形 |
| B．在B处往往形成河漫滩平原 |
| C．在河段C，河谷横剖面呈槽型 |
| D．在河段C，河流侵蚀主要表现为溯源侵蚀和下蚀 |
