题目内容
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解析：
(1) |
滇藏线是从云南的昆明到西藏的拉萨，途中穿过山河相间分布的横断山区（1分） |
(2) |
拉萨,西宁（1分）,雅鲁藏布江,湟水（1分）（必须与前面的城市一一对应） 有利条件：谷地地区地势低，气温高，风力较小（1分）；地势平坦，土壤肥沃；有较丰富的灌溉水源等（1分）不利条件：气温低（1分）（合理即可） |
(3) |
在内力作用方面，板块挤压碰撞，岩层隆起抬升，并易形成断层；在外力作用方面，雅鲁藏布江水量丰富，河流落差大，侵蚀作用显著，从而形成“V”型峡谷（2分） |
(4) |
川藏线（1分） |
(5) |
青藏铁路的建设里程短；沿线地势平坦，地质条件相对较好，工程量最小，投资少；工程技术难度已基本解决（冻土层施工技术）；周期短；可以加快青海、西藏两省区民族经济的发展和促进民族的团结（答出其中任意四点即可得2分） |
特高级教师点拨系列答案
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读“进藏铁路线（已建或待建）方案示意图”和相关资料，完成下列问题
进藏铁路的选线最初有三个方案：北线（青藏铁路）、中线（川藏铁路）、南线（滇藏铁路）。在这几个方案中，有关部门最终决定首先建设青藏铁路，主要原因是因为青藏铁路与其他两条进藏路相比具有明显的优势。三条线路的具体情况如下表。
| 名称 | 总里程（千米） | 投资（亿元） | 建设周期 | 隧道长度占总长度的百分比（%） |
| 滇藏线 | 1960 | 654 | 10年以上 | 43 |
| 川藏线 | 2015 | 768 | 10年以上 | 42.5 |
| 青藏线 | 1118 | 不到200 | 6年 | 2.8 |
（1）滇藏线遂道长度占到了铁路线总长度的43%，其原因主要是 。
（2）青藏线的起止点城市分别是 和 ，它们分别位于 （填河流名称）谷地和 （填河流名称）河谷中，这两个谷地地区是所在地形区著名的农业区，请分析其发展农业的条件 。
（3）滇藏线和川藏线起止点城市之间的相对高度比较，较大的是 （填铁路名称）。
（4）请综合分析有关部门决定首先修建青藏铁路线的主要原因。
读“进藏铁路线（已建或待建）方案示意图”和相关资料，完成下列问题（15分）
进藏铁路的选线最初有三个方案：北线（青藏铁路）、中线（川藏铁路）、南线（滇藏铁路）。在这几个方案中，有关部门最终决定首先建设青藏铁路，主要原因是因为青藏铁路与其他两条进藏路相比具有明显的优势。三条线路的具体情况如下表。
| 名称 | 总里程（千米） |  投资（亿元） | 建设周期 | 隧道长度占总长度的百分比（%） |
| 滇藏线 | 1960 | 654 | 10年以上 | 43 |
| 川藏线 | 2015 | 768 | 10年以上 | 42.5 |
| 青藏线 | 1118 | 不到200 | 6年 | 2.8 |
（2）青藏线的起止点城市分别是 和 ，它们分别位于 （填河流名称）谷地和 （填河流名称）河谷中，这两个谷地地区是所在地形区著名的农业区，请分析其发展农业的条件 。（8分）
（3）滇藏线和川藏线起止点城市之间的相对高度比较，较大的是 （填铁路名称）。（1分）
（4）请综合分析有关部门决定首先修建青藏铁路线的主要原因。（4分）
读“进藏铁路线（已建或待建）方案示意图”和相关资料，完成下列问题（15分）
进藏铁路的选线最初有三个方案：北线（青藏铁路）、中线（川藏铁路）、南线（滇藏铁路）。在这几个方案中，有关部门最终决定首先建设青藏铁路，主要原因是因为青藏铁路与其他两条进藏路相比具有明显的优势。三条线路的具体情况如下表。
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名称 |
总里程（千米） |
投资（亿元） |
建设周期 |
隧道长度占总长度的百分比（%） |
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滇藏线 |
1960 |
654 |
10年以上 |
43 |
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川藏线 |
2015 |
768 |
10年以上 |
42.5 |
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青藏线 |
1118 |
不到200 |
6年 |
2.8 |
（1）滇藏线遂道长度占到了铁路线总长度的43%，其原因主要是 。（2分）
（2）青藏线的起止点城市分别是 和 ，它们分别位于 （填河流名称）谷地和 （填河流名称）河谷中，这两个谷地地区是所在地形区著名的农业区，请分析其发展农业的条件 。（8分）
（3）滇藏线和川藏线起止点城市之间的相对高度比较，较大的是 （填铁路名称）。（1分）
（4）请综合分析有关部门决定首先修建青藏铁路线的主要原因。（4分）