题目内容

下图为a城到b城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.5千米，建设费用31亿元，比甲方案的概算费用多5亿元，长度多7千米，根据图及相关信息，回答下题。

(1)

图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是　①单位距离建设成本低　②沿河谷走向自然障碍小　③促进沿线地区城镇发展　④保护重点风景名胜区

[　　]

A．

①②

B．

①④

C．

②③

D．

③④

(2)

c地建休闲度假地最有利的区位条件是

[　　]

A．

环境承载量大旅游配套设施好

B．

环境优美，旅游配套设施好

C．

环境承载量大，交通便捷靠近市场

D．

环境优美，交通便捷靠近市场

(3)

最适宜在b城发展的工业部门是

[　　]

A．

建材工业

B．

仪表工业

C．

造纸工业

D．

森林工业

答案：1．D;2．D;3．B;
练习册系列答案
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下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.8千米，建设费用31亿元，比甲方案的预算费用多5亿元，长度长7千米。读图并根据相关信息，回答6～7题。

6．图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是(　　)

①单位距离建设成本低　②沿河谷修建自然障碍小　③促进沿线地区城镇发展　④保护国家重点风景名胜区

A．①②                     B．①④

C．②③                     D．③④

7．图中铁路刚刚建成，对其线路走向影响最大的自然因素是(　　)

A．地形                     B．气候

C．河流                     D．经济

下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.8千米，建设费用31亿元，比甲方案的概算费用多5亿元，长度多7千米。读图，完成3～4题。

图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是(　　)

①单位距离建设成本低　②沿河谷走向自然障碍小

③促进沿线地区城镇发展　④保护重点风景名胜区

A．①②　　　　　　　　　B．①④

C．②③                  D．③④

c地建休闲度假地最有利的区位条件是(　　)

A．环境承载量大，旅游配套设施好

B．环境优美，旅游配套设施好

C．环境承载量大，交通便捷，靠近市场

D．环境优美，交通便捷，靠近市场

下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.5千米，建设费用31亿元，比甲方案的概算费用多5亿元，长度多7千米，据图及相关信息回答。

图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是（    ）

①单位距离建设成本低  ②沿河谷走向自然障碍小　③促进沿线地区城镇发展　 ④保护重点风景名胜区

A.①②    B.①④    C.②③    D.③④

 

下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.8千米，建设费用31亿元，比甲方案的概算费用多5亿元，长度多7千米。最适宜在b城发展的工业部门是

　

A．建材工业 　　　　　　 B．仪表工业

C．造纸工业 　　　　　 D．森林工业

 

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