题目内容

沪昆客运专线是我国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。沪杭段已于2010年通车，全线预计于2015年建成通车。读下图，回答下列问题。

小题1:沪昆客运专线云南、贵州境内单位里程造价相对较高，主要原因是
A．山河相间，断层发育B．土质疏松，地基不牢
C．河湖众多，桥梁比重大D．地形崎岖，多溶洞暗河
小题2:下列关于沪昆客运专线建成后的影响，叙述正确的是
①减轻沪杭—浙赣—湘黔—桂昆线的运输压力 
②完善铁路布局，活跃整个路网
③缩短了西南地区与长三角的时空距离      
④提高了我国西南地区水电的输送能力
A．②③④B．①②③C．①③④D．①②④

小题1:D  
小题2:B

试题分析：
小题1:云南、贵州境内主要地形为高原，喀斯特地貌显著，地形崎岖，多溶洞暗河，单位里程造价相对较高，D对；山河相间主要是横断山脉，不在沪昆客运专线范围内，A错。
小题2:水电的输送能力是靠电网，不是高铁，④错，选B。
练习册系列答案
相关题目
到2010年底，我国投入运营的调整铁路约7500千米。图1显示我国某段高速铁路景观。据此完成（1）～（3）题。

（1）为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是
A．地形     B．地质   C．气候    D．水文
（2）在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A．减少噪音扰民  B．较少占用耕  
C．缩短运营里程  D．保护野生动物
（3）我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是   
A．武汉-----广州 B．杭州----上海
C．成都----上海  D．兰州-----北京
（20分）到2012年底赣州城镇化率为39.34%，20万至50万人口的中等城市增至5个。2013年5月下旬，《赣州都市区总体规划(2012-2030年)》向社会公示。预计到2030年，赣州都市区将成为我国赣粤闽湘四省通衢的区域性中心城市、区域性综合交通枢纽城市、全国稀有金属产业基地和先进制造业基地、城乡一体化的江西省域副中心城市。
读《赣州市域城镇体系规划》、《2009中国新“圈子”运动刺激经济》图，回答下列问题。
          
（1）《规划》在中心城市空间区建设中，将构筑“一核、五心、三轴”的都市空间发展总体结构。“三轴”指的是国家级产业拓展轴、都市服务拓展轴、新兴功能拓展轴。
指出“拓展轴”依托的主要区位因素并说明原因。（6 分）
（2）法国经济学家佩鲁把产业部门集中而优先增长的先发地区称为增长极。点轴模式是从增长极模式发展起来的一种区域开发模式。《规划》区域开发将实现由 “极”到 “轴”，再由“轴”到“面”的时序发展。
《规划》将优先发展中心城市，说明其意义及应注意的问题。
（8 分）
（3）因地制宜，与时俱进是区域经济发展的主要指导方针。
《规划》将积极融入“海西城市经济圈”。简析其主要区位依据。（6 分）
（24分）读我国东部沿海某地等高线（单位为米）示意图，回答下列问题。

（1）图中公路走向为        走向，A处这种地形最小的相对高度为______米。（4分）
（2）描述丙村和丁村之间的河流流向及该河径流变化的特点。（6分）
（3）为了解决未来该区域的用水、用电问题，该地区计划在丁村和丙村连线的中间位置处修建水电站。选择该处建坝的理由是______________________________；但随之可能带来的问题是_____________。（8分）
（4）如果在甲村和乙村之间修建一条公路，应选择①、②线中的____________，
理由是___________________________________                             （6分）
京沪、京九、京广等铁路路基在长江中下游平原地段高出地面，这样的设计主要考虑该地区（   ）
A．光照条件B．暴雨强度C．主导风向D．地表起伏
下图为某城市主干道公交站牌分布示意图，读图完成下列各题。

小题1:位于道路两侧的公交站牌a与b不并排布局的主要原因是
A．避免交通拥堵B．展现城市文化
C．分散人流车流D．减少交通事故
小题2:位于主干道同一侧的公交站牌c和e距离较近的原因是
①位于路口附近              ②广告宣传需要 
③客流量非常大              ④减轻运输压力
A．①②B．②③C．①③D．③④
近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮（骡马）运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。抗日战争中后期，“茶马古道”还曾成为大西南后方主要的国际商业通道。读下图，完成第下列各题。

小题1:马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是
A．当地畜牧业发达，骡马数量多
B．当地经济落后，就业机会少，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入
C．可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展
D．骡马对自然条件的适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要
小题2:在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是
①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强　
②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大，没有建设铁路线的必要　
③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高　
④公路建设的工程造价远比铁路低
A．①②B．②④ C．②③D．①④
高速铁路运输对以下运输市场冲击较大的是（   ）
A．铁路和海运B．高速公路和航空
C．铁路和管道D．公路和河运
位于喜马拉雅山脉南麓的西藏墨脱县，是我国目前唯一不通公路的县，正在建设中的墨脱公路将于2012年建成通车。结合所学知识，完成问题。
小题1:墨脱公路建设难度大的主要原因是(    )
A．终年多雨B．植被茂密C．地质条件复杂D．公路设计等级高
小题2:该县境内雅鲁藏布江河段航运价值低，其主要原因是(    )
A．封冻期长B．落差大C．流量小D．含沙量大
小题3:墨脱公路建成后有利于(    )
A．发挥该县的交通优势
B．加强对外物资和文化的交流
C．改善生态环境
D．将经济优势转化为资源优势

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