题目内容
下表显示了我国陆路交通的部分数据，据此回答（1）～（3）题。
注：运距＝旅客周转量／客运量
（1）2002年我国铁路客运与公路客运相比较
[ ]
A．铁路客运的平均运距与公路相当
B．公路在短途客运方面占有显著优势
C．铁路短途旅客周转量与公路相当
D．铁路客运的平均运距相当于公路的3倍
（2）1980～2002年间，我国铁路交通
[ ]
A．在客运中的比重稳步提高
B．单位营运里程的客运量呈下降趋势
C．与公路交通相比，客运的平均运距增长较慢
D．与公路交通相比，旅客周转量增长较快
（3）我国的交通运输业发展迅速，近年来
[ ]
A．青藏铁路已全线贯通
B．沿海货运港口均已改造为集装箱码头
C．公路的通过能力有了较大提高
D．除西藏外，全国省级行政中心均建有航空港
提示：
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（ 1）根据题中提供的公式，可以计算出运距的大小，2002年我国铁路运距为4969／10.56≈500（千米），而同期公路平均运距为7806／111.63≈70（千米），故A、D选项不对。铁路运输适合中长途运输，短途运输成本高；公路运输机动灵活，适于短途运输，因此，铁路运输短途旅客周转量不可能与公路相当，而是远小于公路。答案为B。（2）从表中数据可算出1980年我国铁路交通单位营运里程的客运量相对值为9.22／5.33。2002年为10.56／7.19，不难看出前者比后者大。答案为B。（3）目前，青藏铁路正在施工，尚未全线贯通，沿海的货运港尚未全部改造为集装箱码头，西藏拉萨也有航空港。答案为C。 |
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下表显示了我国陆路交通的部分数据，据此完成1-3题：
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| 1980年 | 2002年 |
| 铁路营运里程(万千米) | 5.33 | 7.19 |
| 铁路客运量(亿人) | 9.22 | 10.56 |
| 铁路旅客周转量(亿人·千米) | 1 383 | 4 969 |
| 公路营运里程(万千米) | 88.33 | 176.52 |
| 公路客运量(亿人) | 22.28 | 111.63 |
| 公路旅客周转量(亿人·千米) | 730 | 7 806 |
注：运距=旅客周转量/客运量
1.2002年我国铁路客运与公路客运相比较( )
A.铁路客运的平均运距与公路相当
B.公路在短途客运方面占有显著优势
C.铁路短途旅客周转量与公路相当
D.铁路客运的平均运距相当于公路的3倍
2.1980～2002年间，我国铁路交通( )
A.在客运中的比重稳步提高
B.单位营运里程的客运量呈下降趋势
C.与公路交通相比，客运的平均运距增长较慢
D.与公路交通相比，旅客周转量增长较快
3.我国的交通运输业发展迅速，近年来( )
A.青藏铁路已全线贯通
B.沿海货运港口均已改造为集装箱码头
C.公路的通过能力有了较大提高
D.除西藏外，全国省级行政中心均建有航空港
下表显示了我国陆路交通的部分数据，据此回答
| 1980年 | 2002年 |
铁路运量程（万千米） | 5.33 | 7.19 |
铁路客运量（亿人） | 9.22 | 10.56 |
铁路旅客周转量（亿人?千米） | 1383 | 4969 |
公路营运量程（万千米） | 88.33 | 176.52 |
公路客运量（亿人） | 22.28 | 111.63 |
公路旅客周转量（亿人?千米） | 730 | 7806 |
A.铁路客运的平均运距与公路相当 B.公路在短途客运方面占有显著优势
C.铁路短途旅客周转量与公路相当 D.铁路客运的平均运距相当于公路的3倍
下表显示了我国陆路交通的部分数据，据此回答
| 1980年 | 2002年 |
铁路运量程（万千米） | 5.33 | 7.19 |
铁路客运量（亿人） | 9.22 | 10.56 |
铁路旅客周转量（亿人?千米） | 1383 | 4969 |
公路营运量程（万千米） | 88.33 | 176.52 |
公路客运量（亿人） | 22.28 | 111.63 |
公路旅客周转量（亿人?千米） | 730 | 7806 |
A.在客运中的比重稳步上升
B.单位营运里程的客运量呈下降趋势
C.与公路交通相比，客运的平均运距增长缓慢
D. 与公路交通相比，旅客周转量增长较快