题目内容
【题目】阅读材料,完成下列要求。
川成铁路起于四川成都,西到西藏首府拉萨,可分为三大路段:成康铁路(成都——康定)、康林铁路(康定——林芝)、拉林铁路(拉萨——林芝)。全长1629千米,2014年开工建设,预计2032年全线通车运行,届时从成都到拉萨的列车最少只需十余个小时。
分析川藏铁路建设与其沿线地区地质灾害的关系以及铁路建设过程中防治地质灾害的措施。
【答案】
沿线地区以山地高原为主,地质条件复杂,多地震、滑坡、泥石流,提高了铁路建设的技术要求、施工难度、工程造价。铁路工程建设会破坏地表结构,处理不当会加剧滑坡、泥石流等地质灾害。措施:对沿线地形、地质、植被做科学研究,完善铁路工程设计,减少地质灾害;尽量减少对沿线植被的破坏,做好植被的保护和恢复工作;做好铁路沿线的护坡工作;建立完善的铁路沿线的地质灾害监侧系统;建立完善的地质灾害的防治机制。
【解析】
试题分析:根据川藏地区的地形条件、地质条件、气候、河流等方面分析可能的地质灾害;对于防范措施从预警监测机制、植被的修护等分析。
【题目】基流是地下水补给进入河水中的部分,其径流量较为稳定,为河川的基本流量;它在维持河道生态、提供枯水季节供水中作用显著。基流指数是基流占河流径流的比重。下表为40年间黄河源区(位于青藏高原)的相关数据,据表信息完成下题
时间 | 降水量(mm) | 平均气温(℃) | 基流(108m3) | 基流指数 |
1961~1970年 | 638 | -0.98 | 136 | 0.64 |
1971~1980年 | 649 | -0.61 | 138 | 0.66 |
1981~1990年 | 681 | -0.40 | 150 | 0.63 |
1991~2000年 | 642 | 0.11 | 116 | 0.67 |
【1】根据表中数据的相关性判断,黄河源区河流径流量大小主要取决于
A.气温变化 B.降水量变化 C.基流指数变化 D.植被变化
【2】40年间,气温升高对黄河源区基流和基流指数的影响明显,因气温升高
A.蒸发量增大,地下水补给增大,基流减小
B.冻土融化多,地表水下渗增多,基流减小
C.冻土融化多,补给河水增多,基流指数增大
D.冰川融化多,补给河水增多,基流指数增大