题目内容

在西部大开发中，铁路等基础建设必须先行，这主要是因为铁路建设
A．提供就业机会，提高人均收入B．投资规模巨大，建设周期较长
C．投资回报较高，实现持续发展D．加快商品流通，促进共同发展
D

试题分析：铁路的运输量大，运费低，可加快商品 流通，促进共同发展。
点评：本题难度低，学生只要掌握铁路发展对区域经济发展的基本作用，改善交通，促进物资的流通，进而促进经济发展。
练习册系列答案
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（20分）到2012年底赣州城镇化率为39.34%，20万至50万人口的中等城市增至5个。2013年5月下旬，《赣州都市区总体规划(2012-2030年)》向社会公示。预计到2030年，赣州都市区将成为我国赣粤闽湘四省通衢的区域性中心城市、区域性综合交通枢纽城市、全国稀有金属产业基地和先进制造业基地、城乡一体化的江西省域副中心城市。
读《赣州市域城镇体系规划》、《2009中国新“圈子”运动刺激经济》图，回答下列问题。
          
（1）《规划》在中心城市空间区建设中，将构筑“一核、五心、三轴”的都市空间发展总体结构。“三轴”指的是国家级产业拓展轴、都市服务拓展轴、新兴功能拓展轴。
指出“拓展轴”依托的主要区位因素并说明原因。（6 分）
（2）法国经济学家佩鲁把产业部门集中而优先增长的先发地区称为增长极。点轴模式是从增长极模式发展起来的一种区域开发模式。《规划》区域开发将实现由 “极”到 “轴”，再由“轴”到“面”的时序发展。
《规划》将优先发展中心城市，说明其意义及应注意的问题。
（8 分）
（3）因地制宜，与时俱进是区域经济发展的主要指导方针。
《规划》将积极融入“海西城市经济圈”。简析其主要区位依据。（6 分）
近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮（骡马）运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。抗日战争中后期，“茶马古道”还曾成为大西南后方主要的国际商业通道。读下图，完成第下列各题。

小题1:马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是
A．当地畜牧业发达，骡马数量多
B．当地经济落后，就业机会少，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入
C．可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展
D．骡马对自然条件的适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要
小题2:在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是
①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强　
②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大，没有建设铁路线的必要　
③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高　
④公路建设的工程造价远比铁路低
A．①②B．②④ C．②③D．①④
高速铁路运输对以下运输市场冲击较大的是（   ）
A．铁路和海运B．高速公路和航空
C．铁路和管道D．公路和河运
山区的公路一般修成与等高线近似平行的“之”字形，主要是受到哪种因素的影响(    )
A．气候B．河流分布C．植被D．地形
墨脱公路工程于2011年完成工程施工。届时，中国唯一不通公路的县——墨脱县实现公路通达。据图回答题。

小题1:关于在墨脱修建公路的区位因素，下列说法正确的是(　　)
A．夏季是墨脱公路工程施工的最佳季节
B．资金不足是该地交通建设的最大障碍
C．该地修建的公路为县级公路，等级较低，对技术条件要求不高
D．该地地质条件复杂，有河谷堆积地貌、冰川地貌和高山峡谷地貌等
小题2:关于该地聚落分布特点及其原因的说法，正确的是(　　)
A．分布在北部，地势低，气温高
B．分布在河谷，取水方便，有便利的水运
C．分布在北部，地势抬升，降水较多
D．分布在河谷，地势低，气温较高，是主要的农业分布区
对公路选线限制较小的地形区是
A．山区B．高原C．平原D．丘陵
位于喜马拉雅山脉南麓的西藏墨脱县，是我国目前唯一不通公路的县，正在建设中的墨脱公路将于2012年建成通车。结合所学知识，完成问题。
小题1:墨脱公路建设难度大的主要原因是(    )
A．终年多雨B．植被茂密C．地质条件复杂D．公路设计等级高
小题2:该县境内雅鲁藏布江河段航运价值低，其主要原因是(    )
A．封冻期长B．落差大C．流量小D．含沙量大
小题3:墨脱公路建成后有利于(    )
A．发挥该县的交通优势
B．加强对外物资和文化的交流
C．改善生态环境
D．将经济优势转化为资源优势
关于交通运输条件对商业网点影响的叙述，正确的是：（  ）
A．山区因为交通不便，所以需要多建设一些商业网点，因此山区比平原地区商业网点的密度大
B．商业网点全部建设在交通便利的地区
C．交通不便的地区适应建设一些小型的商业网点来满足人们的日常需要
D．商业网点与交通运输条件没有很大关系

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