题目内容

宁西铁路是我国跨世纪铁路建设中一条横贯东西的铁路干线，东起南京，西至西安，途经五个省区，总长1075.6千米。读下图回答下列问题。

小题1:自西向东与宁西铁路交汇的南北向铁路干线是
A．焦柳线一京九线一京广线一浙赣线B．焦柳线一京广线一京九线一京沪线
C．宝成线一京广线一京九线一京沪线D．陇海线一焦柳线一京广线一京九线
小题2:宁西铁路建设的重要意义是
①改善中西部的投资环境，扩大对外开放 ②带动沿线地区经济的发展 
③促进沿线地区煤炭资源的开发 ④激活全国铁路网，增强路网的灵活性
A．①②④B．②④C．①②③D．①②③④

小题1:B
小题2:A

试题分析：
小题1:读图可以看出与图中虚线表示的宁西铁路自西向东教会的南北向铁路铁路干线有焦柳线、京广线、京九线和京沪线，故答案选B。
小题2:宁西铁路是新布局的一条东西向铁路，宁西铁路的建设有利于改善中西部的投资环境，扩大西部对外开放，带动沿线地区经济的发展，激活全国铁路网，增强路网的灵活性，而宁西铁路沿线煤炭资源很少，所以对促进沿线地区煤炭资源的开发意义不大，故答案选A。
练习册系列答案
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读日本国内运输结构的变化图回答下列问题。

小题1:日本国内货运中航运占重要地位，但客运中航运所占比重很小，原因分别是（   ）
①日本降水丰富，河网密布，河运发达  ②航运货运量大，价格低廉  
③航运客运速度慢            ④航运受气候条件影响大
A．①②B．①③C．②④D．②③
小题2:从图中可以看出，在客、货运输中，汽车运输所占比重增大较快，原因可能是（    ）
①汽车运输量大、速度快   ②高速公路快速发展   
③大吨位汽车出现   ④汽车运输安全系数高   ⑤日本汽车工业发达
A．①②B．②③C．③④⑤D．①④⑤
读图，分析影响宁西铁路建设的主要区位因素(　　)

①合理布局交通网　②促进沿线及西部地区经济发展　
③先进的科学技术　④有利的自然条件
A．①②③B．②③④
C．③④①D．④①②
（20分）到2012年底赣州城镇化率为39.34%，20万至50万人口的中等城市增至5个。2013年5月下旬，《赣州都市区总体规划(2012-2030年)》向社会公示。预计到2030年，赣州都市区将成为我国赣粤闽湘四省通衢的区域性中心城市、区域性综合交通枢纽城市、全国稀有金属产业基地和先进制造业基地、城乡一体化的江西省域副中心城市。
读《赣州市域城镇体系规划》、《2009中国新“圈子”运动刺激经济》图，回答下列问题。
          
（1）《规划》在中心城市空间区建设中，将构筑“一核、五心、三轴”的都市空间发展总体结构。“三轴”指的是国家级产业拓展轴、都市服务拓展轴、新兴功能拓展轴。
指出“拓展轴”依托的主要区位因素并说明原因。（6 分）
（2）法国经济学家佩鲁把产业部门集中而优先增长的先发地区称为增长极。点轴模式是从增长极模式发展起来的一种区域开发模式。《规划》区域开发将实现由 “极”到 “轴”，再由“轴”到“面”的时序发展。
《规划》将优先发展中心城市，说明其意义及应注意的问题。
（8 分）
（3）因地制宜，与时俱进是区域经济发展的主要指导方针。
《规划》将积极融入“海西城市经济圈”。简析其主要区位依据。（6 分）
（30分）莱州湾是渤海三大海湾之一。位于渤海南部，西起黄河口，东至龙口的屺姆角。读莱州湾示意图（左图）和莱州湾南部海岸带景观图（右图），完成以下各题。

（1）莱州湾冬季大雪后海面容易封冻，请分析原因。并从环境整体性的角度分析海面封冻对环境各要素的相互影响。（14分）
（2）请描述莱州湾南部的海岸带特点以及利用价值。（10分）
（3）龙口港开辟有到韩国的非集装的杂货班轮，请分析此航线的区位优势。（6分）
（24分）读我国东部沿海某地等高线（单位为米）示意图，回答下列问题。

（1）图中公路走向为        走向，A处这种地形最小的相对高度为______米。（4分）
（2）描述丙村和丁村之间的河流流向及该河径流变化的特点。（6分）
（3）为了解决未来该区域的用水、用电问题，该地区计划在丁村和丙村连线的中间位置处修建水电站。选择该处建坝的理由是______________________________；但随之可能带来的问题是_____________。（8分）
（4）如果在甲村和乙村之间修建一条公路，应选择①、②线中的____________，
理由是___________________________________                             （6分）
京沪、京九、京广等铁路路基在长江中下游平原地段高出地面，这样的设计主要考虑该地区（   ）
A．光照条件B．暴雨强度C．主导风向D．地表起伏
近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮（骡马）运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。抗日战争中后期，“茶马古道”还曾成为大西南后方主要的国际商业通道。读下图，完成第下列各题。

小题1:马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是
A．当地畜牧业发达，骡马数量多
B．当地经济落后，就业机会少，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入
C．可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展
D．骡马对自然条件的适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要
小题2:在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是
①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强　
②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大，没有建设铁路线的必要　
③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高　
④公路建设的工程造价远比铁路低
A．①②B．②④ C．②③D．①④
对公路选线限制较小的地形区是
A．山区B．高原C．平原D．丘陵

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