题目内容
16.近年来,我国高速铁路飞速发展.高铁正改变着我们工作、商务和探亲的出行方式,也极大地带动了旅游业的发展.如图是京沪高铁开通前、后,北京市民外出旅游的时空变化示意图.分析高铁开通前后,北京市民旅游目的地的空间变化特点及原因.
分析 北京市民旅游目的地的空间变化要对比高铁开通前和后,围绕图中信息变化进行分析.
解答 解:读图文材料,高铁开通前:城市居民出游受距离远近的交通时间成本的影响,即距离愈远,需要时间愈长,旅游成本也就越高,所以旅游的目的地空间分布随距离增大而递减,因此旅游目的地大体呈现随距离增大而递减趋势,以中近距离为主,即就近旅游的人数多.高铁开通后:高铁时速快,减少了出行时间,改善了交通时间成本,因而,扩大了出行的距离;大大提升了京沪高铁沿线的旅游景点吸引力,兴起了京沪高铁沿线旅游热潮,降低了不在高铁沿线的旅游景点的兴趣,因此旅游目的地沿京沪高铁一线大幅增加;随着距北京的距离增加,旅游目的地旅客流量减少并不明显;而远离高铁线路的旅游目的地,即不在京沪高铁沿线的旅客量大幅减少,如山东、江苏北部沿海.
故答案为:旅游地理高铁开通前:①空间分布特点:大体呈现随距离增大而递减,以中近距离为主.②原因:城市居民出游受距离远近的交通时间成本的影响,即距离愈远,需要时间愈长,所以旅游的目的地空间分布随距离增大而递减.高铁开通后:①空间分布特点:旅游目的地沿京沪高铁一线大幅增加;随着距北京的距离增加,旅游目的地旅客流量减少并不明显;旅游目的地不在京沪高铁沿线的旅客量大幅减少,如山东、江苏北部沿海.②原因:高铁时速快,减少了出行时间,改善了交通时间成本,因而,扩大了出行的距离;大大提升了京沪高铁沿线的旅游景点吸引力,兴起了京沪高铁沿线旅游热潮,降低了不在高铁沿线的旅游景点的兴趣.
点评 本题难度适中,主要考查了高铁开通前后北京市民旅游目的地的空间变化特点及原因,解题的关键是从图文中获取信息并调用相关知识进行解答.
练习册系列答案
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6.山区某中学组织学生调查公路选线原则,如图是他们从有关部门得到的设计方案图,其中叙述正确的是( )

| A. | 修建b镇到a镇的普通公路有①②两个线路方案,较为合理的是①,理由是线路最短 | |
| B. | 修建b镇到d镇的普通公路没走直线,绕道经过c镇的原因是考虑地形因素 | |
| C. | 为达到线路的技术要求,在山区地区修建公路往往需要迂回前进 | |
| D. | a、b与b、d是两条同等级公路,影响其修建的主要经济因素是占用土地 |
7.
读我国某地区等高线图(A地形区发育一河流),回答:对A处河流方面的叙述正确的是( )
| A. | 可以因地制宜,开发小水电 | B. | 河流水量大,航运价值高 | ||
| C. | 汛期短,水位季节变化大 | D. | 结冰期长,开发价值有限 |
4.该国铜矿资源埋藏浅的主要原因是( )
| A. | 地表流水侵蚀作用强 | B. | 岩浆侵入接近地表 | ||
| C. | 地势高,沉积土层薄 | D. | 火山喷发作用强烈 |
11.仅考虑发电效率,最适宜建设波浪能发电站的海域是( )
| A. | M | B. | N | C. | Q | D. | K |
1.据表信息,结合所学知识判断下列分析正确的是( )
| A. | 从表中信息可推知,我国各个年龄段人口男性比例皆高于女性 | |
| B. | 大量青壮年男性外出务工经商,是导致我国男女比例失衡的主要原因 | |
| C. | 我国经济的大力发展推动了城市化进程,2013年年底我国城市化水平超过50% | |
| D. | 城镇人口超过乡村人口,表明我国农业产值不断下降,农产品对外依赖度将加大 |
8.飞行全程( )
| A. | 地球位于远日点附近 | B. | 地球公转速度为一年中最快 | ||
| C. | 夏威夷昼长大于奥克兰 | D. | 布里斯班昼长夜短 |
5.从图中赤道附近云系的分布位置及M地所处的纬度位置推测,M地最有可能位于( )
| A. | 东北信风带 | B. | 盛行西风带 | C. | 副热带高气压带 | D. | 极地高压带 |
6.一般来说,丙地( )
| A. | 河流流量季节变化明显 | |
| B. | 以乳畜业为主 | |
| C. | 典型植被为亚热带常绿硬叶林 | |
| D. | 气候类型分布最典型的地区是欧洲东部 |